Nỗi lo về việc pin xe điện xuống cấp nhanh từng là một trong những rào cản lớn khiến nhiều người e ngại khi chuyển sang sử dụng ô tô điện. Tuy nhiên, thực tế đang cho thấy công nghệ pin đã phát triển vượt bậc trong những năm gần đây, với khả năng duy trì dung lượng tốt hơn rất nhiều so với những dự đoán trước đây.
Một nghiên cứu quy mô lớn vừa được thực hiện tại Thụy Điển đã mang đến cái nhìn rõ nét hơn về độ bền của pin xe điện sau quá trình sử dụng thực tế. Kết quả cho thấy hầu hết các mẫu xe đều giữ được trên 90% dung lượng pin sau khi vận hành khoảng 100.000 km, thậm chí nhiều mẫu xe vẫn duy trì trên 95% dung lượng ban đầu.
Nghiên cứu do nền tảng mua bán ô tô trực tuyến Carla thực hiện, dựa trên dữ liệu kiểm tra của 9.954 bộ pin xe điện được giao dịch tại Thụy Điển trong giai đoạn 2022-2026. Thay vì chỉ dựa vào các thông số hiển thị trên xe, Carla sử dụng hệ thống chẩn đoán chuyên dụng của Aviloo để đánh giá chính xác tình trạng sức khỏe pin (State of Health - SOH), qua đó phản ánh sát hơn mức độ suy giảm thực tế.
Đứng đầu bảng xếp hạng là Kia e-Niro. Sau quãng đường khoảng 100.000 km, mẫu crossover điện này vẫn giữ được tới 97,25% dung lượng pin ban đầu. Đây là một con số rất ấn tượng, đồng nghĩa mức suy giảm chỉ khoảng 2,75%.
Xếp ngay phía sau là Hyundai Kona Electric với tỷ lệ 97,18%. Đáng chú ý, cả hai mẫu xe này đều sử dụng bộ pin 64 kWh và có nhiều điểm tương đồng về nền tảng kỹ thuật. Hyundai Motor Group tiếp tục khẳng định thế mạnh về công nghệ pin khi Kia EV6 cũng góp mặt trong nhóm dẫn đầu nhờ khả năng duy trì dung lượng xuất sắc.
Trong nhóm xe châu Âu, Volvo XC40 Recharge là cái tên nổi bật nhất. Mẫu SUV điện sử dụng bộ pin CATL dung lượng 69 kWh vẫn còn 94,7% dung lượng sau 100.000 km. Theo sát phía sau là Polestar 2 trang bị pin CATL 78 kWh với mức 94,35%.
BMW i3 – một trong những mẫu xe điện đời đầu được đánh giá cao về hiệu quả sử dụng năng lượng – cũng ghi nhận kết quả tích cực khi giữ được 93,77% dung lượng pin. Trong khi đó, phiên bản Polestar 2 sử dụng pin LG Chem đạt 93,53%.
Tesla, thương hiệu vốn được xem là biểu tượng của ngành xe điện toàn cầu, cũng góp mặt trong danh sách với nhiều mẫu xe quen thuộc. Thành tích tốt nhất thuộc về Tesla Model 3 sử dụng pin LFP do CATL cung cấp. Sau 100.000 km vận hành, bộ pin vẫn duy trì 93,34% dung lượng ban đầu.
Điều đáng chú ý là phiên bản Tesla Model 3 sử dụng pin NMC của LG Chem chỉ đạt khoảng 91,5%, thấp hơn đáng kể so với biến thể dùng pin LFP. Kết quả này phần nào phản ánh xu hướng ngày càng phổ biến của công nghệ pin LFP nhờ ưu thế về độ bền, khả năng sạc thường xuyên đến 100% và mức độ suy giảm chậm theo thời gian.
Ngoài những cái tên kể trên, danh sách 20 mẫu xe có độ bền pin tốt nhất còn ghi nhận sự góp mặt của nhiều mẫu xe quen thuộc như Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4, Tesla Model S và Tesla Model X. Tất cả đều duy trì trên 92% dung lượng pin sau quãng đường 100.000 km.
Kết quả nghiên cứu cho thấy tuổi thọ pin xe điện hiện nay đã vượt xa những lo ngại từng tồn tại trong giai đoạn đầu phát triển của thị trường. Nếu như trước đây nhiều người lo sợ bộ pin sẽ nhanh chóng xuống cấp và phải thay thế với chi phí lớn, thì dữ liệu thực tế lại chứng minh điều ngược lại.
Với mức suy giảm trung bình chỉ từ 3-8% sau 100.000 km, phần lớn bộ pin hiện đại hoàn toàn có thể đồng hành cùng chiếc xe trong hàng trăm nghìn km tiếp theo. Đây cũng là lý do ngày càng nhiều chuyên gia nhận định tuổi thọ của bộ pin trên các mẫu xe điện thế hệ mới thậm chí có thể dài hơn vòng đời sử dụng của chính chiếc xe.
Trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến trên toàn cầu, những kết quả thực tế như nghiên cứu tại Thụy Điển đang góp phần củng cố niềm tin của người tiêu dùng, đồng thời cho thấy công nghệ pin đã bước sang một giai đoạn trưởng thành hơn rất nhiều so với một thập kỷ trước.