BYD chính thức giới thiệu mẫu xe điện cỡ nhỏ Racco tại Nhật Bản với mức giá sau ưu đãi từ khoảng 12.000 USD. Đây là lần đầu hãng xe Trung Quốc tham gia phân khúc kei car, dòng xe đang chiếm hơn 1/3 tổng lượng ôtô mới bán ra tại thị trường này.
Sự kiện ra mắt diễn ra ngày 29/7, chỉ ít lâu sau khi Chủ tịch kiêm CEO BYD Vương Truyền Phúc công khai mục tiêu đưa BYD vượt Toyota để trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới trong vòng 5 năm tới. Để đạt tham vọng này, hãng đang tăng tốc mở rộng hoạt động ở nước ngoài, trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện Trung Quốc có dấu hiệu chững lại và cuộc cạnh tranh trong nước ngày càng quyết liệt.
Racco được phát triển theo tiêu chuẩn kei car, dòng xe đặc trưng của Nhật Bản với thân xe nhỏ gọn, kiểu dáng vuông vức nhằm tối ưu không gian nội thất, đồng thời phù hợp với các tuyến phố hẹp và khu vực đỗ xe có diện tích hạn chế.
Sau khi áp dụng các khoản hỗ trợ của chính phủ, BYD cho biết Racco có giá bán dưới 2 triệu yên, tương đương khoảng 12.000 USD. Xe có hai phiên bản với phạm vi hoạt động từ 210-320 km sau mỗi lần sạc đầy. Mức tối đa 320 km được đánh giá nhỉnh hơn Nissan Sakura, mẫu xe điện kei đang dẫn đầu doanh số tại Nhật Bản.
Theo BYD, hãng đã nhìn thấy tiềm năng của phân khúc xe điện cỡ nhỏ từ khá sớm. Năm ngoái, Chủ tịch BYD Auto Japan Atsuki Tofukuji cho rằng giá nhiên liệu liên tục tăng, cùng việc nhiều trạm xăng tại các vùng nông thôn phải đóng cửa do dân số suy giảm, sẽ khiến nhu cầu đối với xe điện ngày càng lớn.
Theo số liệu của Hiệp hội Xe hạng nhẹ và Ôtô Nhật Bản, kei car chiếm 36,5% tổng doanh số ôtô mới trong năm ngoái. Phân khúc này được người tiêu dùng ưa chuộng nhờ hưởng nhiều ưu đãi về thuế và bảo hiểm. Để được xếp vào nhóm kei car, phương tiện phải đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về kích thước, sử dụng động cơ dung tích không quá 660 cc và có công suất tối đa dưới 47 kW.
Dù vậy, chinh phục thị trường Nhật Bản vẫn là bài toán không dễ với BYD. Người tiêu dùng nước này vốn có xu hướng ưu tiên các thương hiệu nội địa, khiến thị phần của các hãng xe nước ngoài luôn ở mức khiêm tốn. Trong năm ngoái, BYD bán được 3.742 xe tại Nhật, tăng 68% so với năm 2024 nhưng vẫn rất nhỏ nếu đặt cạnh quy mô khoảng 4,5 triệu xe mới tiêu thụ trên toàn thị trường.
Song song với việc mở rộng danh mục sản phẩm, BYD cũng đang đẩy nhanh chiến lược toàn cầu bằng cách đầu tư các nhà máy sản xuất tại Hungary, Brazil, Thái Lan, Indonesia và Uzbekistan, nhằm gia tăng năng lực cung ứng và củng cố vị thế trên các thị trường quốc tế.