Hãng xe Trung Quốc dự kiến ra mắt xe vào khoảng tháng 7 tới.
Một nguồn tin củaVnExpress cho biết, DFSK đang chuẩn bị các thủ tục để mở bán xe con tại Việt Nam trong 2026. Những năm qua, DFSK đã hiện diện ở mảng xe tải. Riêng mảng xe con, một số sản phẩm DFSK từng xuất hiện trên thị trường hồi 2021 thông qua nhà phân phối nhỏ phía Bắc nhưng không tạo được nhiều dấu ấn và âm thầm rút lui.
DFSK thành lập năm 2003, ban đầu là liên doanh giữa tập đoàn Dongfeng và Seres (trước đây là Soron). Tên của hãng viết tắt của Dongfeng Sokon Automobile. Đến 2020, Seres mua lại 50% cổ phần của Dongfeng và nắm quyền kiểm soát DFSK.
Tại Trung Quốc, DFSK còn có tên gọi là Seres Auto. Với các thị trường nước ngoài, tên DFSK vẫn được tập đoàn Seres sử dụng.
Ở Đông Nam Á, DFSK hiện diện mạnh nhất tại Indonesia, thị trường ôtô lớn nhất khu vực về doanh số, đồng thời xây dựng nhà máy sản xuất xe nơi đây. Hãng này cũng bán xe con ở một số thị trường khác như Philippines, Lào.
Về doanh mục sản phẩm, DFSK sản xuất xe tải và xe con. Riêng mảng xe con, hãng sở hữu 4 dòng 560, 580, 600, E5 và tất cả đều là CUV/SUV. Trong số những mẫu này, DFSK E5 hybrid (PHEV) cấu hình 7 chỗ nhiều khả năng mở bán sớm nhất ở Việt Nam.
E5 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.760 x 1.865 x 1.710 mm, trục cơ sở 2.785 mm. Với những thông số này, DFSK E5 định vị ở phân khúc CUV cỡ C, nơi có các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5.
Về động cơ, DFSK E5 trang bị máy 1,5 lít công suất 109 mã lực, mô-men xoắn 135 Nm. Đi kèm là môtơ công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm. Hộp số E-CVT, dẫn động cầu trước. Đây là cấu hình tại Lào và Philippines, hai thị trường ở Đông Nam Á mở bán sớm nhất dòng xe này.
Bộ pin trên E5 hybrid có dung lượng 17,52 kWh, cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 87 km. Giá bán tại thị trường Philippines của DFSK E5 hybrid từ 25.700 USD.
DFSK là thương hiệu Trung Quốc tiếp theo gia nhập thị trường xe con Việt Nam sau BYD, Dongfeng, Geely, GAC, Haima, Haval, Lotus, Lynk & Co, MG, Omoda, Jaecoo, Wuling, Lotus, Bestune, GWM. Sắp tới Zeekr cũng sẽ góp mặt. Với khoảng 15 thương hiệu, xe Trung Quốc đang dẫn đầu về lượng toàn ngành xe Việt.
Hiện chỉ có Omoda, Jaecoo (thuộc Chery) xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp xe trong nước (liên doanh với Geleximco), xe thương mại xuất xưởng dự kiến ra mắt cuối 2026. Các hãng còn lại thuần bán xe nhập khẩu.
Phạm Trung