Honda vừa giới thiệu mẫu xe điện cỡ nhỏ Super-One tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2026, đánh dấu lần đầu tiên mẫu xe này xuất hiện tại thị trường Đông Nam Á.
Dù chưa công bố giá bán, Honda xác nhận chỉ phân bổ 100 xe cho Indonesia trong đợt đầu tiên, trước khi chính thức mở bán từ ngày 5/8. Với thiết kế mang phong cách hoài cổ, hệ truyền động thuần điện và nhiều công nghệ vận hành mới, Super-One được xem là đối thủ đáng chú ý trong phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ.
Super-One được phát triển từ nền tảng của mẫu kei car N-One e:, nhưng được Honda nâng cấp mạnh về thiết kế và trải nghiệm lái. Xe có ngoại hình gợi nhớ đến mẫu City Turbo II nổi tiếng của thập niên 1980 với thân xe vuông vức, hốc bánh mở rộng, bộ mâm hợp kim 15 inch sơn đen và nhiều chi tiết khí động học ở cản trước, cản sau giúp tối ưu luồng gió quanh thân xe. Màu sơn Boost Violet Pearl cũng là điểm nhấn giúp mẫu xe mang dáng vẻ trẻ trung và khác biệt so với các mẫu xe điện mini thông thường.
So với các đối thủ như BYD Seagull, Wuling Bingo, Dongfeng Nammi Box hay Geely Xingyuan, Honda Super-One theo đuổi phong cách thể thao và cá tính hơn thay vì tối ưu không gian nội thất. Xe có kích thước nhỏ gọn, phù hợp di chuyển trong đô thị đông đúc, nhưng vẫn tạo cảm giác bề thế nhờ thiết kế thân xe cơ bắp và các chi tiết ngoại thất đậm chất thể thao.
Khoang nội thất tiếp tục phát huy triết lý thiết kế tối giản nhưng hiện đại. Không gian lái sử dụng ghế thể thao phối hai tông màu đen - trắng kết hợp các đường chỉ xanh bất đối xứng lấy cảm hứng từ City Turbo II. Màn hình hiển thị kỹ thuật số 7 inch cung cấp đầy đủ thông tin vận hành, đồng thời bổ sung các đồng hồ hiển thị nhiệt độ pin, công suất và vòng tua mô phỏng khi kích hoạt chế độ Boost.
Một điểm thú vị là khi nhấn nút Boost trên vô-lăng, hệ thống đèn viền nội thất sẽ chuyển từ màu xanh sang tím nhằm tăng cảm giác thể thao. Xe cũng được trang bị hệ thống âm thanh Bose 8 loa cùng loa siêu trầm bố trí dưới khoang hành lý, mang lại trải nghiệm giải trí cao hơn mặt bằng chung phân khúc. Tuy nhiên, hàng ghế sau vẫn chưa có cửa gió điều hòa, một trang bị mà nhiều khách hàng có thể mong đợi.
Điểm nổi bật nhất của Honda Super-One nằm ở hệ truyền động. Xe sử dụng một mô-tơ điện đặt trước có công suất tiêu chuẩn 63 mã lực và mô-men xoắn 162 Nm. Khi kích hoạt chế độ Boost Mode, công suất tăng lên 93 mã lực, tương đương nhiều mẫu hatchback hạng A chạy xăng hiện nay. Honda còn tích hợp hệ thống hộp số mô phỏng 7 cấp điều khiển bằng lẫy chuyển số sau vô-lăng nhằm tạo cảm giác lái gần giống xe sử dụng động cơ đốt trong, điều hiếm thấy ở phân khúc xe điện mini.
Nguồn năng lượng cung cấp cho xe đến từ bộ pin 29,6 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 205 km theo chuẩn WLTP hoặc 275 km theo chu trình thử nghiệm của Nhật Bản. Con số này thấp hơn một chút so với mẫu N-One e: nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị. Khả năng sạc cũng khá cạnh tranh khi hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW, giúp nạp pin từ 20% lên 80% trong khoảng 30 phút, bên cạnh sạc AC 6 kW. Phiên bản dành cho thị trường quốc tế sử dụng chuẩn sạc CCS2, tương thích với hầu hết hệ thống trạm sạc công cộng tại Đông Nam Á.
Một lợi thế khác của Super-One là trọng lượng chỉ khoảng 1.090 kg, thấp hơn nhiều mẫu xe điện đô thị hiện nay. Chẳng hạn, xe nhẹ hơn khoảng 140 kg so với Proton eMas 5 Prime. Trọng lượng thấp không chỉ giúp cải thiện khả năng tăng tốc mà còn giảm mức tiêu thụ điện năng và mang lại cảm giác điều khiển linh hoạt hơn. Honda cho biết hệ thống treo của xe đã được tinh chỉnh sau quá trình thử nghiệm trên nhiều điều kiện mặt đường khác nhau tại Nhật Bản và Anh nhằm đảm bảo sự cân bằng giữa khả năng vận hành và độ êm ái.
Nếu so sánh với các mẫu xe điện mini đang được quan tâm tại Đông Nam Á, mỗi sản phẩm đều có lợi thế riêng. BYD Seagull nổi bật nhờ giá bán cạnh tranh và công nghệ pin Blade, Wuling Bingo hướng đến nhóm khách hàng đề cao thiết kế và không gian, trong khi Geely Xingyuan và Dongfeng Nammi Box sở hữu nhiều trang bị hiện đại. Honda Super-One không có phạm vi hoạt động vượt trội nhất, nhưng lại tạo khác biệt bằng trải nghiệm lái với chế độ Boost, hộp số mô phỏng, trọng lượng nhẹ cùng phong cách thiết kế mang đậm bản sắc Honda.
Việc Honda lựa chọn Indonesia là thị trường đầu tiên tại Đông Nam Á cho thấy hãng đang đánh giá cao tiềm năng của phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ. Nếu được mở rộng sang các thị trường khác trong khu vực, Super-One nhiều khả năng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của các mẫu xe điện giá phổ thông đến từ Trung Quốc nhờ lợi thế thương hiệu, cảm giác lái và độ tin cậy vốn là thế mạnh của Honda trong nhiều năm qua.