Mesin 2.800 cc turbo dieselnya jadi kunci! Nyoba Toyota New Hilux V di habitat aslinya jadi ngerasain kalau doi sekarang makin effortless dan nyaman. Torsi badak berpadu transmisi otomatis dan penggerak empat roda di mode low range bikin tanjakan terjal terasa mudah dilahap. Ditambah lagi ia mengadopsi Electric Power Steering (EPS) yang meringankan bobot setir meski feedback dari permukaan jalan terasa berkurang. Improvement tadi ditambah perbekalan yang dibawa dari model sebelumnya bikin New Hilux Tipe V ini semakin nyaman memanja di segala medan. Meski begitu, kalau mengidamkan sensasi yang lebih raw dan tradisional, tentu ada opsi trim lain seperti Tipe G dengan girboks manual dan power steering hidrolik.