Tính riêng trong 6 tháng đầu năm, các thương hiệu ô tô Nhật Bản đã mang về nước tổng cộng 72.330 xe sản xuất từ nước ngoài, tăng trưởng 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, gần một nửa trong số đó thuộc về Suzuki với 34.288 xe – tăng tới 91% so với cùng kỳ năm 2025. Thành tích ấn tượng này thậm chí đã giúp Suzuki vượt qua Mercedes-Benz để chễm chệ ở vị trí thương hiệu ô tô nhập khẩu bán chạy nhất tại Nhật Bản trong nửa đầu năm.
Công lớn trong đợt bùng nổ này thuộc về mẫu Suzuki Jimny Nomade (phiên bản 5 cửa). Được lắp ráp tại Ấn Độ trước khi xuất khẩu đi các thị trường quốc tế bao gồm cả Nhật Bản, Jimny Nomade là dòng xe đầu tiên trong gia đình Jimny được trang bị thêm hai cửa sau, giúp mở rộng đáng kể đối tượng khách hàng.
Chỉ trong nửa đầu năm, đã có 26,682 chiếc Jimny Nomade đến tay người tiêu dùng nội địa. "Mẫu xe này đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ các gia đình," đại diện một đại lý ủy quyền của Suzuki tại tỉnh Shizuoka chia sẻ.
Bài toán chi phí và làn sóng "nhập ngược"Suzuki không phải là cái tên duy nhất muốn tối ưu chi phí sản xuất bằng chiến lược này. Toyota cũng là điểm sáng lớn khi ghi nhận 15,977 xe "nhập ngược" về Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm. Sức hút mạnh mẽ của dòng xe bán tải Hilux sản xuất tại Thái Lan cùng sự góp mặt của tân binh Land Cruiser FJ (cũng lắp ráp tại Thái Lan) chính là động lực lớn thúc đẩy đợt tăng trưởng này.
Nhìn vào chênh lệch thu nhập giữa các thị trường, không khó để hiểu vì sao làn sóng xe nhập ngược lại bùng nổ mạnh mẽ đến vậy.
- Tại Ấn Độ: Mức lương trung bình của một công nhân dây chuyền sản xuất toàn thời gian chỉ rơi vào khoảng 37.073 Rupee (tương đương 388 USD/tháng).
- Tại Nhật Bản: Mức lương cho vị trí tương đương lên tới khoảng 316.000 Yên (tương đương 1.900 USD/tháng).
Bên cạnh lợi thế chi phí, chất lượng sản xuất tại nước ngoài cũng đang dần xóa bỏ những nghi ngại ban đầu. Ông Takamitsu Sasaki, Kỹ sư trưởng dòng xe Jimny Nomade, nhận định:
"Công nghệ và trình độ sản xuất tại Ấn Độ hiện đang bám rất sát Nhật Bản, một số mặt đã bắt kịp và thậm chí bắt đầu vươn lên dẫn trước."Bức tranh trái ngược của các hãng xe Nhật
Dù Toyota và Suzuki đang gặt hái thành công rực rỡ với chiến lược đưa xe ngoại về nhà, các đối thủ đồng hương khác lại chứng kiến chiều hướng ngược lại.
- Honda: Doanh số mẫu gầm cao WR-V nhập khẩu từ Ấn Độ giảm nhiệt đã kéo tổng lượng xe nhập của Honda xuống 32%, dừng lại ở mức 14.937 xe. Việc đưa thêm dòng CR-V Hybrid sản xuất tại Thái Lan về thị trường nội địa gần đây vẫn chưa đủ để bù đắp khoảng trống này.
- Mazda: Hãng xe cũng ghi nhận mức giảm 20% lượng xe nhập khẩu về Nhật Bản trong năm nay, đạt tổng cộng 3.309 xe.
Các bác thấy sao trước thông tin trên?