Động thái này diễn ra sau khi Honda công bố khoản lỗ hàng năm đầu tiên kể từ khi thành lập vào năm 1948 (vào tháng 5 vừa qua), đồng thời nằm trong chương trình cắt giảm chi phí quy mô lớn mang tên "Triple Half" (Giảm một nửa trên ba phương diện)
Mục tiêu của chương trình là cắt giảm một nửa thời gian phát triển, chi phí và khối lượng công việc so với mức dự kiến của năm 2025. Việc thuê ngoài phát triển toàn bộ nền tảng – thay vì tự thực hiện nội bộ như truyền thống của Honda – cho thấy các mục tiêu này đòi hỏi phải có sự hợp tác với đối tác bên ngoài tại những khu vực có chi phí thấp hơn.
Đây là lần đầu tiên nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này ủy thác toàn bộ quy trình thiết kế kiến trúc xe cho một công ty kỹ thuật Ấn Độ, thay vì chỉ thuê ngoài các công việc thử nghiệm riêng lẻ.
Dù chưa có bên nào xác nhận trực tiếp thỏa thuận này, Tata Technologies đã đưa ra những ám chỉ khá rõ ràng về "một chương trình phát triển xe toàn diện hợp tác cùng một nhà sản xuất ô tô (OEM) hàng đầu Nhật Bản".
Việc Honda giao trọng trách phát triển một nền tảng chiến lược cho một công ty mà họ chưa từng hợp tác trước đó cho thấy năng lực kỹ thuật của Ấn Độ đã vượt qua một ngưỡng uy tín, mang lại tầm ảnh hưởng vượt xa phạm vi của riêng thương vụ này.
Nền tảng này được thiết kế để tương thích với nhiều loại hệ thống truyền động – bao gồm động cơ đốt trong (ICE), hybrid và xe thuần điện (BEV) – trên cùng một cấu trúc duy nhất. Đây là bước tiếp theo trong chiến lược "đa dạng hóa giải pháp" mà Honda theo đuổi kể từ khi thừa nhận rằng dự báo về xe điện năm 2021 của hãng đã vượt quá nhu cầu thực tế tới 1,5 triệu chiếc mỗi năm.
Chính Giám đốc điều hành của Tata Technologies cũng từng nhận định rằng, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vốn có truyền thống rất kỹ lưỡng và chọn lọc khi tìm kiếm các đối tác kỹ thuật.
Ấn Độ nhiều khả năng sẽ là thị trường tiêu thụ cho ít nhất một số mẫu xe sử dụng nền tảng này. Vào tháng 10 năm 2025, Honda đã xác định Ấn Độ là thị trường ưu tiên tăng trưởng toàn cầu lớn thứ ba, chỉ sau Bắc Mỹ và Nhật Bản. Hãng cam kết sẽ ra mắt 10 mẫu xe tại đây vào năm 2030, bất chấp việc thị phần của hãng đã sụt giảm từ mức 7% cách đây một thập kỷ xuống còn chưa đầy 2% ở thời điểm hiện tại.
Tổng hợp