Khoảng cách từ mức giá hiện tại của dầu diesel tới đáy giờ đây đã rất mong manh. Trong khi đó, cả xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 đều đã chạm ngưỡng rất rẻ. Các mẫu xe côn tay 150-155cc đổ loại xăng nào sẽ tối ưu?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 13/8/2026, giá xăng E5 RON 92, E10 RON và cả dầu diesel đều đã được liên Bộ Công Thương - Tài Chính điều chỉnh giảm lần thứ 2 liên tiếp. Mức giá này tiếp tục được duy trì tới trưa hôm nay, ngày 18/8/2026. Cụ thể:
Giá xăng E10 RON 95 giảm 205 đồng/lít, giá bán không cao hơn 22.119 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 giảm 493 đồng/lít, giá bán không cao hơn 21.235 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 311 đồng/lít, giá bán không cao hơn 27.233 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 365 đồng/kg, giá bán không cao hơn 16.756 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài Chính trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức 200 đồng/lít đối với xăng sinh học và dầu diesel, không chi Quỹ bình ổn giá.
Hiện tại, giá xăng RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) 8.875 đồng/lít và cao hơn 2.044 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 9.301 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 2.116 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 17.547 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 6.057 đồng/lít.
Ở kỳ điều hành tiếp theo (dự kiến vào thứ Năm, ngày 20/8/2026), giá xăng dầu trong nước được dự báo có nguy cơ đảo chiều tăng trở lại. Nguyên nhân là do thị trường dầu thô thế giới tuần qua đã đảo chiều tăng mạnh từ 5,3% – 7,7% (giá dầu Brent leo lên mức 88,52 USD/thùng và WTI đạt 82,40 USD/thùng) do căng thẳng địa chính trị và lo ngại gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz.
Kịch bản giảm giá cũng vẫn có thể xảy ra, nhưng phụ thuộc hoàn toàn vào tác động điều tiết từ phía cơ quan quản lý hoặc diễn biến bất ngờ trên thị trường quốc tế.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật trưa hôm nay, ngày 18/8/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 23.510 đồng/lít | 23.980 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 22.110 đồng/lít | 22.550 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 21.230 đồng/lít | 21.650 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 29.330 đồng/lít | 29.910 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 27.230 đồng/lít | 27.770 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 26.170 đồng/lít | 26.690 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 16.750 đồng/kg | 17.080 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 22.050 đồng/kg | 22.490 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~114.642 | ~119.394 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~89.166 | ~92.862 | |
| XSR155 | 10,4 | ~220.792 | ~229.944 | |
| XS155R | 10,0 | ~212.300 | ~221.100 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~233.530 | ~243.210 | |
| MT-15 | 10,0 | ~212.300 | ~221.100 | |
| WR155R | 8,1 | ~171.963 | ~179.091 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~95.535 | ~99.495 |
| Winner X | 4,5 | ~95.535 | ~99.495 | |
| CBR150R | 12,0 | ~254.760 | ~265.320 | |
| CB150R | 8,5 | ~180.455 | ~187.935 | |
| CB150X | 12,0 | ~254.760 | ~265.320 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~84.920 | ~88.440 |
| Satria F150 | 4,0 | ~84.920 | ~88.440 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~233.530 | ~243.210 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~233.530 | ~243.210 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.