Wuling Darion nhiều khả năng sẽ trở thành mẫu MPV cỡ trung tiếp theo được TMT đưa về Việt Nam trong thời gian tới. Theo thông tin từ đại diện truyền thông của TMT, mẫu xe này dự kiến ra mắt vào khoảng tháng 9, với hai lựa chọn hệ truyền động gồm thuần điện EV và hybrid cắm sạc PHEV. Xe được định hướng lắp ráp trong nước, trong đó bản EV có thể cung cấp phạm vi hoạt động từ 450 đến 500 km sau mỗi lần sạc.
Một số đại lý Wuling tại Việt Nam hiện đã bắt đầu nhận đặt cọc Darion, dù TMT chưa công bố chính thức giá bán cũng như toàn bộ danh sách trang bị dành riêng cho thị trường Việt Nam.
Darion sẽ là mẫu MPV thứ hai của Wuling tại Việt Nam, sau Grango. Nếu Grango hướng đến nhóm khách hàng cần một mẫu xe thực dụng với mức giá dễ tiếp cận, Darion lại nằm ở phân khúc cao hơn nhờ kích thước lớn, thiết kế hiện đại và nhiều lựa chọn về hệ truyền động.
Tại Trung Quốc, mẫu xe này mang tên Xingguang 730. Ngoại hình được phát triển theo phong cách MPV truyền thống với thân xe kéo dài, phần đuôi dựng khá thẳng và không gian cabin ưu tiên tính đa dụng. Hai bên hông là cửa trượt, trong đó cửa phía bên trái vận hành bằng cơ còn cửa bên phải hỗ trợ đóng mở bằng điện. Cốp sau cũng được trang bị mô-tơ điện.
Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED gồm đèn pha và dải đèn định vị ban ngày. Phía sau là đèn hậu LED, trong khi bộ mâm có kích thước 17 inch. Tổng thể thiết kế tạo cảm giác bề thế hơn Grango, nhưng vẫn giữ phong cách đơn giản và thực dụng đặc trưng của một mẫu MPV phục vụ gia đình.
Wuling Darion có kích thước dài 4.910 mm, rộng 1.850 mm và cao 1.770 mm, đi cùng chiều dài cơ sở 2.910 mm. Với thông số này, Darion nằm trong nhóm MPV cỡ trung và có kích thước khá gần Hyundai Custin. Tuy nhiên, trục cơ sở của Darion ngắn hơn Custin, mẫu xe có chiều dài cơ sở 3.055 mm.
So với Grango, Darion được chăm chút nhiều hơn về ngoại hình. Thiết kế thân xe vuông vức giúp tối ưu không gian bên trong, đồng thời tạo điều kiện để bố trí ba hàng ghế. Hệ thống treo tại Trung Quốc gồm MacPherson phía trước và liên kết đa điểm ở phía sau. Xe sử dụng phanh đĩa trên cả bốn bánh.
Nội thất Darion tại Việt Nam hiện vẫn chưa được TMT tiết lộ. Nếu giữ cấu hình tương tự xe bán tại Trung Quốc, khoang lái sẽ sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số dạng nổi kết hợp màn hình trung tâm 12,8 inch. Một số tiện ích hướng tới nhu cầu sử dụng gia đình và di chuyển đường dài cũng được tích hợp, trong đó đáng chú ý là các chế độ phục vụ nghỉ ngơi hoặc cắm trại.
Xe có cấu hình 7 chỗ theo kiểu 2+2+3. Hàng ghế đầu có khả năng ngả sâu tới 180 độ, cho phép người ngồi tạo thành tư thế nằm khi cần nghỉ ngơi. Hàng ghế thứ hai được thiết kế theo kiểu hai ghế độc lập, có tựa tay kép và nhiều khả năng điều chỉnh khác nhau, trong khi hàng ghế cuối dành cho ba người.
Khả năng biến đổi không gian cũng là một điểm đáng chú ý trên Darion. Mẫu xe tại Trung Quốc có tới 25 vị trí chứa đồ trong cabin. Hàng ghế thứ ba hỗ trợ gập điện, với cơ cấu cho phép hạ tựa lưng đồng thời nâng phần đệm ghế. Khi thực hiện thao tác này, dung tích khoang hành lý có thể tăng từ 315 lít lên khoảng 1.202 lít.
Một số trang bị tiện nghi đáng chú ý khác gồm sạc điện thoại không dây và camera 360 độ. Tuy nhiên, danh sách trang bị chính thức của phiên bản bán tại Việt Nam vẫn cần chờ TMT công bố.
Điểm khác biệt lớn nhất của Darion so với nhiều mẫu MPV đang bán trên thị trường nằm ở hệ truyền động. TMT dự kiến đưa về Việt Nam cả bản EV thuần điện lẫn PHEV hybrid cắm sạc.
Với phiên bản thuần điện, Darion có thể được cung cấp hai mức phạm vi hoạt động là 450 km và 500 km. Tại Trung Quốc, bản EV sử dụng bộ pin dung lượng 60 kWh và có phạm vi di chuyển tối đa 500 km theo tiêu chuẩn CLTC. Mô-tơ điện đặt ở cầu trước cho công suất 134 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm.
Trong khi đó, phiên bản PHEV sử dụng hệ thống kết hợp động cơ xăng 1.5 hút khí tự nhiên với mô-tơ điện. Động cơ xăng tạo ra 106 mã lực và mô-men xoắn 130 Nm, còn mô-tơ điện đạt 194 mã lực cùng 230 Nm. Theo công bố tại Trung Quốc, xe có thể chạy thuần điện khoảng 125 km và tổng phạm vi vận hành lên tới 1.100 km theo chuẩn CLTC.
Nếu những thông số này được giữ nguyên khi bán tại Việt Nam, Darion sẽ có lợi thế đáng kể về khả năng lựa chọn hệ truyền động. Bản EV phù hợp với khách hàng chủ yếu sử dụng xe trong đô thị và có điều kiện sạc thường xuyên, trong khi PHEV hướng tới nhóm khách hàng cần khả năng đi đường dài mà không quá phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc.
Giá bán chính thức hiện chưa được TMT xác nhận. Tuy nhiên, theo thông tin từ hệ thống đại lý, Wuling Darion EV có thể được định giá khoảng 750 triệu đồng cho bản phạm vi 450 km và khoảng 820 triệu đồng đối với bản 500 km.
Nếu mức giá này trở thành giá bán thực tế, Darion sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhóm MPV điện đang ngày càng mở rộng tại Việt Nam. VinFast Limo Green hiện có giá từ 699 triệu đồng, trong khi VinFast MPV 7 được định vị quanh mức 819 triệu đồng và BYD M6 có giá khoảng 756 triệu đồng.
Ở nhóm MPV sử dụng động cơ đốt trong, Hyundai Custin là đối thủ đáng chú ý nhất xét về kích thước. Mẫu xe Hàn Quốc hiện có giá khoảng 820-974 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với mức giá dự kiến của Darion EV bản tiêu chuẩn.
Với kích thước gần nhóm MPV cỡ trung, thiết kế cửa trượt, cấu hình 7 chỗ cùng hai lựa chọn EV và PHEV, Wuling Darion có thể tạo thêm một hướng tiếp cận mới cho phân khúc MPV tại Việt Nam. Đặc biệt, nếu kế hoạch lắp ráp trong nước được triển khai đúng như dự kiến, yếu tố giá sẽ trở thành một trong những lợi thế quan trọng nhất của mẫu xe này khi cạnh tranh với các đối thủ hiện hữu.
Tuy nhiên, khả năng thành công của Darion vẫn phụ thuộc vào giá bán cuối cùng, trang bị dành cho thị trường Việt Nam, chính sách bảo hành và đặc biệt là hệ thống sạc đối với các phiên bản điện. Những thông tin này dự kiến sẽ được làm rõ hơn khi Wuling và TMT tiến gần thời điểm ra mắt chính thức vào tháng 9.