Mazda chính thức giới thiệu CX-5 thế hệ thứ ba tại thị trường Đài Loan với giá khởi điểm từ 949.000 Đài tệ (khoảng 779 triệu đồng). Ở thế hệ mới, mẫu SUV được phát triển theo hướng toàn diện hơn với không gian rộng rãi, tiện nghi nâng cấp, thiết kế KODO thế hệ mới, khả năng vận hành được tinh chỉnh và hệ thống an toàn mở rộng.
Đáng chú ý, i-ACTIV AWD – hệ dẫn động bốn bánh thông minh được trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ các phiên bản CX-5 tại Đài Loan.
Trên nền tảng đó, CX-5 mới được bổ sung 24 trang bị an toàn, thuộc hệ thống hỗ trợ lái chủ động i-ACTIVSENSE. Danh sách đáng chú ý gồm hỗ trợ tránh va chạm với phương tiện cắt ngang phía trước, hỗ trợ giao thông tại giao lộ, camera quan sát 360 độ kết hợp chức năng quan sát khu vực dưới gầm xe và cảnh báo khi rời xe.
Các hệ thống này được thiết kế để hỗ trợ người lái trong nhiều tình huống, từ di chuyển trên đường, giao lộ, đỗ xe cho đến khi xuống xe. Tùy phiên bản, CX-5 có thể sở hữu tối đa 54 công nghệ an toàn chủ động và bị động.
Ở cấu trúc thân xe, CX-5 sử dụng nền tảng SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE, với tỷ lệ thép cường độ cao đạt 63%. Trong đó, 21% là thép có độ bền từ 980 MPa trở lên, còn những khu vực quan trọng sử dụng vật liệu có độ bền lên tới 2.000 MPa. Xe đồng thời trang bị 9 túi khí SRS, hệ thống bảo vệ hành khách và các điểm cố định ghế trẻ em theo tiêu chuẩn i-Size.
Cùng với việc nâng cấp công nghệ, Mazda mở rộng đáng kể không gian của CX-5 thế hệ mới. Chiều dài cơ sở tăng 115 mm lên 2.815 mm, qua đó cải thiện không gian dành cho hành khách phía sau và khoang hành lý.
Không gian đầu gối hàng ghế sau tăng 64 mm, trong khi khoảng không trên đầu tăng 29 mm. Cửa sau cũng được mở rộng về phía sau thêm 70 mm, giúp hành khách lên xuống dễ dàng hơn, đồng thời thuận tiện hơn khi lắp ghế trẻ em hoặc chăm sóc trẻ nhỏ.
Khoang hành lý được tăng chiều sâu thêm 45 mm và hạ thấp mép dưới cửa khoang 18 mm, giúp việc đưa những món đồ lớn hoặc nặng vào xe dễ dàng hơn. Hàng ghế sau cấu hình 4/2/4 cho phép chủ xe linh hoạt thay đổi không gian tùy nhu cầu, từ chở xe đẩy trẻ em, dụng cụ thể thao đến các vật dụng dài.
Một điểm mới khác là cửa sổ trời toàn cảnh cỡ lớn với hai chế độ, góp phần tạo cảm giác thoáng hơn cho cả hàng ghế trước và sau.
CX-5 sử dụng hệ thống treo MacPherson độc lập phía trước và đa liên kết độc lập phía sau. Hệ thống lò xo và giảm chấn được hiệu chỉnh lại nhằm tăng khả năng thích ứng với mặt đường, đồng thời hạn chế những chuyển động không cần thiết của thân xe.
Khi vào cua, thân xe được thiết lập để phản ứng tự nhiên theo thao tác đánh lái. Kết hợp với i-ACTIV AWD tiêu chuẩn, CX-5 hướng đến sự cân bằng giữa độ êm ái, khả năng kiểm soát và độ ổn định.
Tại Đài Loan, CX-5 sử dụng động cơ xăng SKYACTIV-G, cho công suất tối đa 188 PS và mô-men xoắn cực đại 26,2 kg-m, kết hợp hộp số tự động 6 cấp SKYACTIV-DRIVE. Mazda đồng thời tối ưu phản ứng khi khởi hành và tăng tốc trở lại, hướng đến cảm giác vận hành mượt mà nhưng vẫn nhanh nhạy.
CX-5 thế hệ thứ ba tiếp tục theo đuổi ngôn ngữ thiết kế KODO – Soul of Motion, nhưng được phát triển theo hướng trưởng thành và mạnh mẽ hơn. Nhà thiết kế trưởng Tsubaki Takanori lấy cảm hứng từ ý tưởng “Wearable Gear”, xem chiếc xe như một trang bị có thể hòa nhập tự nhiên vào đời sống hằng ngày.
Phần đầu xe nổi bật với cánh KODO dạng nổi hoàn toàn mới, kết hợp cụm đèn được thiết kế lại. Bên trong đèn pha còn xuất hiện chi tiết lấy cảm hứng từ số “5”, tạo dấu ấn nhận diện cho mẫu xe.
Ở phía sau, cụm đèn nằm ngang cùng dòng chữ nhận diện Mazda kéo dài theo chiều rộng giúp chiếc xe trông bề thế hơn. Các chi tiết thân xe và vòm bánh được phát triển dựa trên cảm hứng từ kỹ thuật ghép mộng gỗ truyền thống Nhật Bản KIGUMI, tạo cảm giác các bộ phận được liên kết chặt chẽ và chính xác.
Những đường cong trên thân xe được xử lý để thay đổi hiệu ứng sáng – tối theo góc chiếu của ánh sáng, qua đó nhấn mạnh chất thủ công đặc trưng của Mazda và các nghệ nhân Hiroshima.
Bên trong, CX-5 tiếp tục sử dụng cách bố trí lấy con người làm trung tâm. Táp-lô và các tấm ốp cửa được thiết kế theo phương ngang nhằm tạo cảm giác rộng rãi, đồng thời giúp người lái dễ dàng định hình tư thế của xe. Cột A được thu hẹp 9 mm so với thế hệ trước nhưng vẫn sử dụng thép cường độ cao, qua đó giảm che khuất tầm nhìn mà không bỏ qua yêu cầu về độ cứng kết cấu.
Tùy phiên bản, xe được trang bị màn hình trung tâm 12,9 hoặc 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và HUD màu toàn phần. Hệ thống cá nhân hóa người lái sử dụng camera trong cabin để nhận diện vị trí mắt, tự động điều chỉnh ghế và độ cao HUD. Công nghệ nhận diện khuôn mặt cũng có thể ghi nhớ các thiết lập cá nhân như ghế lái, gương chiếu hậu và hệ thống trên xe.
Ghế ngồi được thiết kế dựa trên tư thế tự nhiên của cơ thể, sử dụng đệm mút mật độ cao và hỗ trợ hai bên. Hai ghế trước có chức năng thông gió định hướng, trong khi hàng ghế trước và sau đều có sưởi ba mức. Cabin còn được trang bị đèn ambient với 7 màu, sử dụng ánh sáng gián tiếp để tạo không gian thư giãn.
Mazda cũng tập trung cải thiện độ yên tĩnh của cabin thông qua việc tối ưu kết cấu thân xe, vật liệu và hệ thống cách âm. Tiếng rung từ mặt đường, tiếng lốp và tiếng gió đều được kiểm soát nhằm tạo môi trường thoải mái hơn cho hành khách.
Ở phiên bản cao cấp, CX-5 được trang bị hệ thống âm thanh vòm BOSE® 12 loa, kết hợp cùng các giải pháp cách âm để nâng cao chất lượng trải nghiệm âm thanh trong cabin.
Với sự kết hợp giữa không gian rộng hơn, công nghệ an toàn phong phú, AWD tiêu chuẩn, cabin tiện nghi và khả năng vận hành được tinh chỉnh, CX-5 thế hệ thứ ba đánh dấu một bước tiến đáng kể của Mazda trong phân khúc SUV, hướng đến một mẫu xe vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng gia đình hằng ngày, vừa duy trì đặc trưng về thiết kế và cảm giác lái của thương hiệu.