Các trạm sạc Flash Charging của BYD đã được phủ sóng diện rộng tại Trung Quốc và hiện bắt đầu tiến sang thị trường châu Âu. Mỗi trạm sạc Flash Charging của BYD trang bị hai bộ pin 185kWh, giúp sạc siêu tốc cho cả xe thuần điện và hybrid cắm sạc.
Mở rộng, nâng cấp hạ tầng trạm sạc tại Châu Âu
Theo Carscoops đưa tin, thời gian tới, BYD sẽ triển khai các trạm sạc siêu nhanh Flash Charging đầu tiên tại Anh.
BYD lên kế hoạch lắp đặt 300 trạm sạc Flash Charging trên khắp nước Anh trong vòng 12 tháng tới, tập trung tại các đại lý BYD và Denza, các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc cũng như các trung tâm sạc hiện có.
Các trạm sạc nhanh trên các trạm dừng nghỉ tại Trung Quốc, sẽ được hãng triển khai tại Châu Âu.
Mỗi trụ sạc có hai đầu sạc. Khi chỉ dùng một đầu sạc, công suất sạc tối đa có thể đạt mức kỷ lục 1.500kW. Ngay cả khi cả hai đầu sạc cùng hoạt động cho hai xe, mỗi cổng vẫn có thể cung cấp công suất lên tới 1.000kW.
Tốc độ sạc vượt trội đến mức kinh ngạc khi BYD cho biết, xe chỉ mất đúng 5 phút để sạc dung lượng pin từ 10% lên 70% và cũng chỉ mất tổng 9 phút để sạc từ 10% lên 97%. Ngay cả trong điều kiện thời tiết băng giá -30°C, thời gian sạc từ 20% lên 97% cũng chỉ tốn 12 phút.
Mẫu xe đầu tiên của hãng hỗ trợ công suất sạc 1.500kW là chiếc Denza Z9 GT. Các dòng xe plug-in hybrid thế hệ mới nhất của BYD sử dụng pin Blade Battery 2.0 cũng hỗ trợ sạc nhanh DC siêu tốc, khởi đầu với mẫu MPV D9. Đáng chú ý, xe điện của các thương hiệu khác vẫn có thể sử dụng các trạm sạc này, nhưng sẽ phải trả mức phí cao hơn.
Với trạm sạc siêu nhanh, thời gian sạc sẽ rút ngắn đáng kể và hứa hẹn sẽ thuyết phục thêm nhiều người dùng chuyển sang mua xe điện.
Hạ tầng trạm sạc tại Trung Quốc
BYD giải bài toán hạ tầng trạm sạc: Biến cây xăng thành trạm sạc, có cửa hàng tiện lợi phục vụ 24/24, sạc nhanh.
BYD không cần tự thiết lập kênh bán lẻ hay mô hình nhượng quyền mới. Thay vào đó, BYD tận dụng luôn chuỗi cửa hàng "Easy Joy" của đối tác. Nhờ vậy, BYD tối ưu hóa được chi phí triển khai. Việc hợp tác với Sinopec mang lại lợi thế lớn cho BYD, tận dụng được thế mạnh của nhau.
Ngoài ra, BYD thiết kế một khu vực nghỉ ngơi đặc biệt cho tài xế. Không gian này trang bị bàn làm việc và các ghế ngả lưng êm ái. Thêm vào đó, trạm có một máy theo dõi sức khỏe chuyên dụng. Thiết bị này giúp người dùng đo nồng độ oxy trong máu và nhịp tim. Đồng thời, cửa hàng "Easy Joy" tại trạm sạc BYD hoạt động không cần người bán. Cửa hàng mở cửa 24/24 để cung cấp đồ uống và đồ ăn nhẹ.
Tại Việt Nam thì sao ?
Đầu tháng 7/2026, công báo sở hữu công nghiệp xuất hiện hình ảnh trạm sạc BYD. Thông tin này khá trùng khớp với việc BYD Việt Nam từng hé lộ sẽ mang hệ thống trạm sạc BYD về nước.
Dựa theo hình ảnh, trạm sạc BYD đăng ký tại Việt Nam là loại sạc DC. Hơn nữa, khả năng cao chuẩn sạc sẽ là CCS2. Đây là chuẩn phổ biến tại nước ta và nhiều quốc gia khác.
Hiện tại, các chủ xe BYD ở Việt Nam có 2 phương án sạc chính. Đầu tiên là chủ động sạc với bộ sạc cá nhân, gồm bộ sạc tại nhà hoặc bộ sạc di động được hãng tặng kèm. Thứ hai, chủ xe sử dụng các trạm sạc công cộng từ bên thứ ba.