Không ít tài xế có xu hướng giữ nguyên tốc độ theo biển báo giới hạn trong suốt đoạn đường, chỉ điều chỉnh khi xuất hiện biển báo hết hiệu lực. Tuy nhiên, căn cứ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, hiệu lực của biển hạn chế tốc độ tối đa P.127 sẽ tự động kết thúc tại nút giao nhau nếu phía sau giao lộ không được cơ quan quản lý đặt biển báo nhắc lại.
Phạm vi hiệu lực của biển giới hạn tốc độ
Trong quá trình lưu thông thực tế, tình huống phương tiện gặp biển báo P.127 giới hạn tốc độ 50 km/h trước ngã tư, nhưng sau khi qua nút giao lại không thấy biển báo nhắc lại diễn ra khá phổ biến. Việc không nắm rõ quy định kỹ thuật khiến nhiều người lái lúng túng giữa việc tiếp tục duy trì tốc độ thấp gây cản trở giao thông hay chủ động tăng tốc độ vận hành.
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT ban hành kèm theo Thông tư 51/2024/TT-BGTVT chính là căn cứ pháp lý hiện hành để xác định chính xác giới hạn không gian áp dụng của hệ thống biển báo hiệu đường bộ tại Việt Nam.
Quy định xác định điểm kết thúc hiệu lực biển P.127
Khoản 26.8 QCVN 41:2024/BGTVT quy định rõ các nhóm biển cấm bao gồm P.125, P.126, P.127 (a,b,c), P.130 và P.131 (a,b,c) chỉ có hiệu lực đến nơi đường giao nhau tiếp giáp hoặc đến vị trí đặt biển báo hết cấm tương ứng.
Như vậy, khi xe đi qua một ngã ba hoặc ngã tư thực sự, hiệu lực của biển P.127 đặt trước đó chính thức kết thúc tại nút giao. Trường hợp cơ quan chức năng muốn tiếp tục duy trì giới hạn tốc độ trên đoạn đường tiếp theo, khoản 26.9 của quy chuẩn yêu cầu bắt buộc phải đặt biển nhắc lại phía sau nút giao. Nếu không có biển nhắc lại, tài xế không phải tiếp tục duy trì mức tốc độ của biển P.127 trước đó, mà sẽ tuân thủ theo tốc độ tối đa cho phép chung của tuyến đường, khu vực dân cư và loại xe theo Thông tư 38/2024/TT-BGTVT.
Quy định về nút giao và các trường hợp loại trừ
Tài xế cần đặc biệt lưu ý việc phân biệt nút giao nhau thực sự với các lối mở phụ. Khoản 26.9 QCVN 41:2024/BGTVT loại trừ các trường hợp giao cắt với ngõ, ngách, hẻm hoặc lối ra vào cơ quan, đơn vị, khu đất lân cận chỉ có một lối đi chung. Những điểm giao cắt nhỏ này không được xem là nơi đường giao nhau để làm căn cứ chấm dứt hiệu lực của biển giới hạn tốc độ.
Do đó, người điều khiển phương tiện không thể tự ý coi mọi lối rẽ ven đường là ngã ba hay ngã tư để tự động tăng tốc vượt quá chỉ số ghi trên biển báo phía trước.
Chế tài xử phạt khi vi phạm tốc độ sau giao lộ
Việc xác định sai hiệu lực biển báo và tăng tốc tùy tiện có thể dẫn đến rủi ro bị xử phạt nặng. Căn cứ Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển ô tô chạy quá tốc độ từ 5 km/h đến dưới 10 km/h bị phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Mức vi phạm từ 10 đến 20 km/h bị phạt tiền từ 4 đến 6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe; từ 20 đến 35 km/h bị phạt từ 6 đến 8 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe; vượt trên 35 km/h bị phạt từ 12 đến 14 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe. Trường hợp chạy quá tốc độ dẫn đến tai nạn giao thông, mức phạt tiền lên tới 20 đến 22 triệu đồng cùng hình thức trừ 10 điểm giấy phép lái xe. Tài xế cần chú ý quan sát toàn diện hệ thống báo hiệu và biển phụ đi kèm để điều chỉnh tốc độ chuẩn xác sau mỗi nút giao.