Tại sao Vinfast VF6 và Yaris Cross dẫn đầu phân khúc CUV cỡ B ?

Phân khúc CUV/SUV cỡ B tiếp tục là một trong những nhóm xe sôi động nhất trên thị trường ô tô Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026. Theo số liệu tổng hợp từ các hãng và các nguồn bán hàng, toàn phân khúc đạt khoảng 40.798 xe, tăng tới 43,2% so với cùng kỳ năm 2025. Đáng chú ý, mức tăng trưởng này diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang thay đổi nhanh về cơ cấu sản phẩm, khi xe điện ngày càng chiếm tỷ trọng lớn và tạo sức ép trực tiếp lên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Trong bức tranh đó, VinFast VF 6 và Toyota Yaris Cross nổi lên như hai mẫu xe có sức hút lớn nhất trong nhóm CUV cỡ B, nhưng mỗi mẫu lại đại diện cho một xu hướng tiêu dùng khác nhau. VF 6 dẫn đầu toàn phân khúc với 14.045 xe bán ra trong 6 tháng, tăng khoảng 64,2% so với mức 8.552 xe cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, Yaris Cross đạt 8.146 xe, tiếp tục là mẫu xe động cơ xăng bán chạy nhất Việt Nam trong nửa đầu năm.

Với 14.045 xe được bàn giao, VF 6 đang tạo ra khoảng cách đáng kể so với phần còn lại của nhóm CUV/SUV cỡ B. Riêng tháng 6/2026, mẫu xe điện này đạt tới 2.988 xe, tăng 78,9% so với tháng trước. Con số này không chỉ giúp VF 6 tiếp tục đứng đầu phân khúc mà còn cho thấy sức mua đối với xe điện tại Việt Nam đang mở rộng xuống những nhóm giá phổ thông hơn.

Một trong những lợi thế lớn nhất của VF 6 nằm ở việc mẫu xe này không chỉ cạnh tranh bằng giá bán mà còn bằng chi phí sử dụng và hệ sinh thái xe điện. Theo chính sách giá được VinFast công bố, VF 6 hiện có các phiên bản Eco và Plus với mức giá niêm yết thay đổi theo chính sách và cấu hình, trong đó bảng giá hiện hành cho thấy VF 6 Eco từ khoảng 646 triệu đồng, còn VF 6 Plus từ khoảng 699 triệu đồng ở một số cấu hình/chính sách áp dụng.

Về kích thước, VF 6 có chiều dài 4.241 mm, rộng 1.834 mm, cao 1.580 mm và chiều dài cơ sở tới 2.730 mm. Đây là một thông số đáng chú ý bởi chiều dài cơ sở của VF 6 lớn hơn Yaris Cross, qua đó tạo lợi thế nhất định về không gian cabin. VinFast hiện công bố VF 6 sử dụng mô-tơ điện cầu trước, với công suất tùy phiên bản lên tới khoảng 201 mã lực và tầm hoạt động công bố theo chuẩn NEDC ở mức khoảng 460-480 km tùy cấu hình.

Điểm đáng chú ý hơn nằm ở sự thay đổi trong hành vi khách hàng. Trước đây, xe điện thường được xem là lựa chọn dành cho nhóm khách hàng tiên phong về công nghệ, nhưng sự tăng trưởng của VF 6 cho thấy xe điện đang tiến gần hơn tới nhóm khách hàng phổ thông. Khi giá mua, chi phí năng lượng, hệ thống sạc và các chính sách hỗ trợ trở thành một phần của bài toán tổng chi phí sở hữu, VF 6 có thể cạnh tranh trực tiếp với những mẫu CUV xăng truyền thống thay vì chỉ được xem là một lựa chọn thay thế mang tính công nghệ.

Nếu VF 6 đại diện cho xu hướng điện hóa thì Toyota Yaris Cross lại là ví dụ rõ nét cho thấy xe động cơ đốt trong vẫn còn sức hút rất lớn. Sau 6 tháng đầu năm, Yaris Cross đạt 8.146 xe, đứng trong nhóm 10 mẫu xe xăng bán chạy nhất thị trường và đồng thời là mẫu xe bán chạy nhất của Toyota Việt Nam trong nửa đầu năm.

Riêng trong tháng 6, Yaris Cross bán được 1.206 xe, đứng thứ hai trong nhóm CUV/SUV cỡ B, sau VF 6. Mức doanh số này thấp hơn tháng 5, nhưng vẫn đủ giúp mẫu xe duy trì khoảng cách đáng kể với nhiều đối thủ sử dụng động cơ xăng khác.

Yaris Cross hiện được Toyota Việt Nam phân phối với hai lựa chọn động cơ xăng và hybrid. Bản xăng có giá niêm yết từ khoảng 650 triệu đồng, trong khi Yaris Cross HEV có giá từ khoảng 728 triệu đồng. Xe có kích thước 4.310 x 1.770 x 1.655 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm và khoảng sáng gầm 210 mm. Bản xăng sử dụng động cơ 1.5L công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm, kết hợp hộp số D-CVT và dẫn động cầu trước.

Yaris Cross cũng đang hưởng lợi từ một yếu tố mà VF 6 khó cạnh tranh trực tiếp: tâm lý chuộng xe Nhật và sự quen thuộc với động cơ xăng. Với nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện, Yaris Cross mang đến một lựa chọn tương đối dễ tiếp cận, kích thước phù hợp với đô thị, khoảng sáng gầm tốt, khoang hành lý 471 lít và hệ thống an toàn tương đối đầy đủ. Toyota cũng đang đẩy mạnh phiên bản hybrid, trong bối cảnh doanh số xe Hybrid của hãng đạt 7.081 xe trong 6 tháng đầu năm, tăng 106% so với cùng kỳ 2025.

Điểm thú vị nhất trong cuộc cạnh tranh giữa VF 6 và Yaris Cross không đơn thuần nằm ở doanh số mà nằm ở sự phân cực trong nhu cầu của khách hàng Việt Nam.

VF 6 đang thu hút nhóm khách hàng chấp nhận chuyển sang xe điện để đổi lấy khả năng vận hành mạnh, chi phí năng lượng thấp hơn và trải nghiệm công nghệ mới. Trong khi đó, Yaris Cross tiếp tục hấp dẫn nhóm khách hàng đề cao sự quen thuộc, khả năng tiếp nhiên liệu nhanh, mạng lưới dịch vụ rộng và tâm lý an tâm khi lựa chọn một thương hiệu Nhật Bản lâu năm.

Khoảng cách doanh số giữa hai mẫu cũng phản ánh sự thay đổi rất rõ của thị trường. VF 6 bán nhiều hơn Yaris Cross gần 5.900 xe sau 6 tháng, tương đương doanh số của một mẫu xe chủ lực trong nhiều phân khúc. Trong khi đó, Yaris Cross vẫn duy trì vị trí đặc biệt quan trọng khi trở thành mẫu xe xăng bán chạy nhất thị trường trong nửa đầu năm 2026.

Nói cách khác, nếu chỉ nhìn vào bảng xếp hạng doanh số, VF 6 đang là người chiến thắng. Nhưng nếu nhìn vào cơ cấu thị trường, Yaris Cross mới là đại diện nổi bật nhất cho nhóm xe xăng truyền thống đang phải cạnh tranh với làn sóng xe điện.

Mức tăng trưởng 43,2% của toàn phân khúc lên 40.798 xe cho thấy CUV cỡ B không còn đơn thuần là một phân khúc dành cho khách hàng trẻ hoặc người mua xe lần đầu. Đây đang trở thành nhóm sản phẩm chủ lực của nhiều hãng xe nhờ sự cân bằng giữa kích thước, giá bán, khả năng vận hành trong đô thị và không gian sử dụng cho gia đình.

Sau VF 6 và Yaris Cross, các đối thủ cũng ghi nhận những kết quả đáng chú ý. Mitsubishi Xforce đạt 6.299 xe, Hyundai Creta đạt 4.671 xe, Kia Seltos đạt 4.529 xe, Honda HR-V đạt 2.519 xe, trong khi Mazda CX-3 và CX-30 lần lượt đạt 589 và 599 xe. Như vậy, khoảng cách giữa nhóm dẫn đầu và phần còn lại đang ngày càng rõ rệt.

Đặc biệt, Kia Seltos có tốc độ tăng trưởng 73,9%, thậm chí cao hơn VF 6 về tỷ lệ tăng trưởng, dù doanh số tuyệt đối vẫn thấp hơn đáng kể. Điều này cho thấy cuộc đua trong nửa cuối năm chưa hề ngã ngũ, nhất là khi các hãng có thể tiếp tục điều chỉnh giá, ưu đãi và trang bị để giành thị phần.

Sự thành công của VF 6 và Yaris Cross cần được đặt trong bối cảnh rộng hơn của thị trường ô tô Việt Nam. Trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số xe từ VAMA, VinFast và Hyundai Thành Công đạt khoảng 328.818 xe, tăng 29% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng VinFast đạt 115.916 xe, tăng 72%, trong khi VAMA đạt 187.833 xe và Hyundai Thành Công đạt 25.069 xe.

Những con số này cho thấy thị trường đang tăng trưởng nhưng đồng thời cũng đang thay đổi mạnh về cơ cấu. Xe điện không còn là một phân khúc nhỏ bên cạnh thị trường xe xăng mà đang trực tiếp cạnh tranh về doanh số với những sản phẩm chủ lực của các hãng Nhật, Hàn và Mỹ.

Trong bối cảnh đó, CUV cỡ B trở thành một trong những chiến trường rõ nhất của quá trình chuyển đổi này. VF 6 dùng điện hoàn toàn nhưng có kích thước, mức giá và công năng tương đương nhóm xe CUV đô thị truyền thống. Ngược lại, Yaris Cross đang sử dụng động cơ xăng và hybrid để giữ chân khách hàng trước xu hướng điện hóa.

Nếu không có thay đổi lớn về chính sách giá, ưu đãi hoặc nguồn cung, VF 6 đang có lợi thế rất lớn để tiếp tục đứng đầu phân khúc trong cả năm 2026. Với 14.045 xe sau 6 tháng, mẫu xe này đã tạo khoảng cách hơn 5.800 xe so với Yaris Cross. Đặc biệt, riêng tháng 6 VF 6 đạt 2.988 xe, gần 2,5 lần doanh số Yaris Cross.

Tuy nhiên, Yaris Cross vẫn có một lợi thế rất quan trọng: đây là mẫu xe xăng bán chạy nhất thị trường và Toyota đang đồng thời đẩy mạnh công nghệ hybrid. Điều này cho phép Yaris Cross tiếp cận cả nhóm khách hàng chưa sẵn sàng sử dụng xe điện lẫn những người muốn giảm tiêu thụ nhiên liệu nhưng vẫn duy trì thói quen sử dụng xe xăng.

Vì vậy, cuộc cạnh tranh giữa VF 6 và Yaris Cross trong phần còn lại của năm 2026 không chỉ là cuộc đua giữa hai mẫu xe. Đây còn là cuộc đối đầu giữa hai cách tiếp cận thị trường: một bên là xe điện với chi phí vận hành và hệ sinh thái sạc, một bên là xe xăng/hybrid với tính quen thuộc và khả năng sử dụng linh hoạt.

Nếu xu hướng của 6 tháng đầu năm tiếp tục được duy trì, VF 6 nhiều khả năng sẽ giữ ngôi đầu doanh số CUV cỡ B, trong khi Yaris Cross tiếp tục là “pháo đài” quan trọng nhất của xe xăng trong phân khúc. Và chính sự đối đầu này sẽ là một trong những chỉ dấu đáng chú ý nhất cho thấy người tiêu dùng Việt Nam đang chuyển từ việc chọn một mẫu xe sang cân nhắc ngày càng nhiều về loại động lực phù hợp với nhu cầu sử dụng trong tương lai.