Gần 28% xe máy bán ra tại Việt Nam là xe điện, VinFast dẫn đầu đà tăng trưởng

Thị trường xe máy Việt Nam đang cho thấy một diễn biến đáng chú ý trong năm 2026: sức mua tiếp tục đi lên, nhưng phần tăng trưởng mới không còn chủ yếu đến từ những dòng xe sử dụng động cơ xăng. Thay vào đó, xe điện đang mở rộng nhanh chóng và trở thành nhân tố làm thay đổi tương quan giữa các hãng.

Theo số liệu của MotorCycles Data, tổng lượng xe máy tiêu thụ tại Việt Nam trong 7 tháng đầu năm 2026 đạt khoảng 1,86 triệu chiếc. So với cùng giai đoạn năm 2025, quy mô thị trường tăng 19,6%, nối dài xu hướng phục hồi trong hai năm gần đây.

Điểm khác biệt của năm nay nằm ở cơ cấu tăng trưởng. Trong khi những thương hiệu lâu năm vẫn bán được nhiều xe hơn năm trước, tốc độ cải thiện của nhóm xe dùng động cơ đốt trong không theo kịp mức tăng chung. Phần đóng góp nổi bật nhất lại đến từ các nhà sản xuất tập trung vào phương tiện chạy điện.

Trong 7 tháng đầu năm 2026, lượng xe máy điện bán ra tại Việt Nam đạt 513.742 chiếc, cao hơn 97,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, cứ khoảng 4 xe hai bánh được tiêu thụ trên thị trường thì đã có hơn một xe sử dụng hệ truyền động điện.

Tỷ trọng của xe điện hiện lên tới 27,7% tổng doanh số toàn ngành. Đây là mức đáng chú ý với một thị trường vốn có quy mô tiêu thụ xe máy lớn và từ lâu phụ thuộc chủ yếu vào xe xăng.

So sánh tốc độ tăng trưởng cũng cho thấy sự chênh lệch rõ rệt. Trong khi toàn thị trường tăng gần 20%, nhóm xe điện tăng gần gấp đôi so với năm trước, tương đương tốc độ cao hơn khoảng 5 lần mức trung bình của ngành.

Diễn biến này cho thấy xe điện không chỉ bổ sung thêm nhu cầu mới mà đang bắt đầu lấy đi một phần lượng khách vốn trước đây lựa chọn xe số, xe tay ga hoặc các dòng xe động cơ đốt trong khác.

Honda vẫn là thương hiệu có quy mô bán hàng lớn nhất tại Việt Nam. Doanh số của hãng Nhật tăng 8% trong 7 tháng đầu năm so với cùng kỳ 2025. Tuy nhiên, kết quả này thấp hơn đáng kể so với tốc độ mở rộng của toàn thị trường.

Trong khi đó, VinFast ghi nhận mức tăng tới 170,1%. Nhờ tốc độ bứt phá này, hãng xe Việt đã vươn lên trở thành thương hiệu xe máy có doanh số lớn thứ hai thị trường tính sau 7 tháng năm 2026.

Động lực của VinFast đến từ danh mục xe máy điện ngày càng đa dạng, cách tiếp cận nhiều nhóm người dùng cùng những chính sách kinh doanh linh hoạt. Bên cạnh lợi thế thương hiệu nội địa, hệ sinh thái phục vụ xe điện đang được mở rộng cũng góp phần tạo điều kiện cho hãng gia tăng hiện diện.

Không chỉ VinFast, hàng loạt nhà sản xuất xe điện khác cũng ghi nhận kết quả tăng mạnh. Theo MotorCycles Data, doanh số Yadea tăng 57,2% so với cùng kỳ. Dat Bike đạt mức tăng 49,5%, DK Bike tăng 89,3%, còn Tailg cải thiện 43,6%.

Sự tăng trưởng đồng loạt của nhiều thương hiệu cho thấy nhu cầu đối với xe máy điện không còn tập trung ở một nhà sản xuất riêng lẻ. Phân khúc này đang dần hình thành mức độ cạnh tranh lớn hơn, với sự tham gia của cả doanh nghiệp Việt Nam lẫn các thương hiệu nước ngoài.

Ở nhóm xe động cơ đốt trong, Honda và Yamaha vẫn giữ được quy mô lớn và tiếp tục ghi nhận tăng trưởng doanh số. Tuy nhiên, mức tăng lần lượt 8% và 7,7% của hai hãng đều cách khá xa con số 19,6% của toàn ngành.

Điều này đồng nghĩa dù lượng xe bán ra chưa suy giảm, tỷ trọng của các hãng xe xăng truyền thống vẫn có thể bị thu hẹp khi nhóm xe điện mở rộng nhanh hơn.

MotorCyles Data cho rằng thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi về cấu trúc, thay vì chỉ đơn thuần mở rộng về quy mô. Xe xăng đã phục hồi sau thời kỳ suy giảm do đại dịch, nhưng phần tăng thêm của thị trường hiện chủ yếu đến từ xe điện.

Nếu xu hướng này tiếp tục, tỷ trọng 27,7% hiện nay có thể còn tăng nhanh trong thời gian tới. Khi đó, Việt Nam có thể trở thành một trong những thị trường xe máy lớn đầu tiên chứng kiến xe điện chuyển từ phân khúc phụ thành một dòng sản phẩm phổ biến, đủ sức thay đổi tương quan giữa các thương hiệu và định hình lại thị trường hai bánh.