Không còn là những mẫu xe “thử nghiệm” dành cho một nhóm khách hàng đặc thù, ô tô điện mini đang nhanh chóng trở thành một lựa chọn thực tế tại các đô thị. Từ VinFast VF 3, VF 2 tại Việt Nam đến Honda Super-One ở Australia hay BYD Racco tại Nhật Bản, một xu hướng chung đang hình thành: người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến những chiếc ô tô nhỏ, dễ sử dụng, chi phí thấp và phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Trên thế giới, xe điện mini đang nổi lên như một xu hướng mới của giao thông đô thị.
Từ Honda Super-One tại Australia đến BYD Racco tại Nhật Bản, người tiêu dùng ngày càng quan tâm những mẫu xe nhỏ gọn, dễ đỗ, tiết kiệm và phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày.
Đáng chú ý, sức hút không chỉ đến từ nhóm khách hàng mua ô tô lần đầu mà còn từ những người muốn sở hữu thêm một phương tiện cho đô thị. Honda Super-One tại Australia có giá từ 36.900 AUD, cho thấy xe điện mini không nhất thiết phải là xe giá rẻ mới có thể thu hút khách hàng.
Tại Việt Nam, xu hướng này đang phát triển nhanh hơn nhờ lợi thế về giá và nhu cầu đô thị rất đặc thù.
Tại Việt Nam, phân khúc này đang ngày càng đa dạng với VinFast VF 3, Wuling Hongguang Mini EV, TMT Nano S05, Bestune Xiaoma và các sản phẩm khác.
VinFast VF 3 đã tạo dấu ấn mạnh trong phân khúc, trong khi VF 2 tiếp tục kéo giá ô tô xuống mức dễ tiếp cận hơn, với giá công bố 188 triệu đồng đã gồm pin. Chỉ trong 3 ngày mở cọc, VF 2 ghi nhận 28.742 đơn đặt cọc, cho thấy nhu cầu đối với ô tô điện cỡ nhỏ đang rất lớn.
Điểm chung của thị trường quốc tế và Việt Nam là sự thay đổi trong quan niệm về ô tô. Người dùng không nhất thiết cần một chiếc xe lớn, mạnh và nhiều công suất; họ cần một phương tiện nhỏ, dễ lái, dễ đỗ, chi phí thấp và đủ dùng cho đô thị.
VF3 mở đầu phân khúc xe điện mini tại Việt Nam
Với Việt Nam, cuộc cạnh tranh đáng chú ý nhất có thể không phải là xe điện mini với sedan hay SUV, mà là xe điện mini với xe máy. Nếu giá bán, hạ tầng sạc và chất lượng sản phẩm tiếp tục được cải thiện, phân khúc này có khả năng trở thành “cầu nối” đưa một bộ phận lớn người sử dụng xe máy bước lên ô tô.
Gần đây nhất TMT cũng tham gia vào thị trường này với mẫu TMT Nano S05 giá chỉ từ 148 triệu đồng.
Đối với một bộ phận người dùng, chiếc xe lý tưởng đơn giản là chiếc xe đủ nhỏ để len lỏi trong thành phố, đủ rộng để sử dụng hàng ngày, đủ rẻ để mua và đủ tiết kiệm để vận hành.
Đặc biệt, người Việt vẫn có nhu cầu sử dụng xe cho những chuyến đi xa, về quê hoặc di chuyển gia đình. Đó là sự thay đổi trong cách người tiêu dùng định nghĩa một chiếc ô tô phù hợp. Thị trường Việt Nam đang đứng trước một cơ hội đặc biệt mà nhiều quốc gia khác không có: xe máy đang chiếm vị trí cực kỳ lớn trong giao thông đô thị.
Do đó, cuộc cạnh tranh quan trọng nhất của xe điện mini tại Việt Nam có thể không phải là giữa VinFast, Wuling, BYD hay Honda. Mà là “Ô tô điện mini và xe máy”
Nếu một chiếc xe điện có giá đủ thấp, kích thước đủ nhỏ, chi phí vận hành đủ rẻ và có khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày, nó có thể trở thành bước trung gian giúp người dùng chuyển từ xe máy sang ô tô. “Bao nhiêu người sẽ chuyển sang một chiếc ô tô điện mini đầu tiên của mình?” Đó mới có thể là cuộc cạnh tranh lớn nhất mà ngành ô tô Việt Nam phải đối mặt trong những năm tới.
Tổng hợp