Geely đang tiến gần đến giai đoạn thương mại hóa pin thể rắn khi chuẩn bị đưa công nghệ này lên nhiều mẫu xe thuộc tập đoàn. Loại pin mới hứa hẹn mật độ năng lượng cao, cho quãng đường di chuyển hơn 1.000 km sau mỗi lần sạc.
Sau nhiều năm được nhắc đến như một bước tiến lớn của ngành xe điện, pin thể rắn đang dần tiến gần hơn tới giai đoạn thương mại hóa. Không quá bất ngờ khi một hãng xe Trung Quốc chuẩn bị nằm trong nhóm đầu tiên đưa công nghệ này lên ô tô dành cho khách hàng, trước mắt dưới hình thức thử nghiệm quy mô giới hạn.
Cái tên được nhắc tới là Geely. Hãng xe này đã dành nhiều năm nghiên cứu pin thể rắn và hiện bắt đầu thử nghiệm trên các nguyên mẫu. Theo công bố, thế hệ pin mới có mật độ năng lượng lên tới 500 Wh/kg. Từ năm sau, một số mẫu xe thuộc tập đoàn Geely sẽ được trang bị loại pin này để đánh giá khả năng vận hành trong điều kiện thực tế.
Geely cho biết xe điện sử dụng pin thể rắn mới có thể đạt phạm vi hoạt động tương đương nhiều mẫu ô tô động cơ dầu truyền thống. Quãng đường sau mỗi lần sạc đầy được kỳ vọng vượt mốc 1.000 km. Công nghệ này dự kiến sẽ được thử nghiệm trên nhiều thương hiệu thuộc hệ sinh thái Geely, gồm Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus và Smart.
Ưu điểm của loại pin mới không chỉ nằm ở khả năng lưu trữ nhiều năng lượng hơn trong cùng một khối lượng. Geely còn tuyên bố tuổi thọ pin có thể đạt khoảng 1 triệu km, qua đó phần nào giải quyết nỗi lo về độ bền và chi phí thay thế pin sau thời gian sử dụng.
Dù vậy, hiện vẫn chưa rõ Geely có thể đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt ngay trong năm tới hay không. Hãng cũng chưa xác nhận thời điểm khách hàng phổ thông có thể thực sự mua những mẫu xe điện sử dụng công nghệ này sau khi giai đoạn thử nghiệm hoàn tất.
Tại Mỹ, khả năng các mẫu xe Geely dùng pin thể rắn được phân phối chính thức là khá thấp do những rào cản thuế quan đối với ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, công nghệ pin thể rắn vẫn đang được nhiều hãng xe Mỹ và phương Tây theo đuổi.
Stellantis và Karma đã hợp tác với Factorial để phát triển loại pin này. Ford cũng có các dự án riêng, dù trong ngắn hạn hãng vẫn ưu tiên những công nghệ pin có chi phí thấp hơn, chẳng hạn pin giàu lithium-mangan. General Motors đang đi theo hướng tương tự.