Xét cả về dung tích động cơ lẫn trang bị an toàn, mẫu xe này đều ở đẳng cấp cao hơn rất nhiều so với Yamaha Exciter và Honda Winner R. Đây sẽ là lựa chọn rất đáng ‘xuống tiền’ khi người dùng muốn nâng cấp từ các mẫu xe phân khối nhỏ lên xe phân khối lớn.
Dù mới chỉ trình làng thế hệ đầu tiên vào đầu năm nay, nhưng Shineray đã nhanh chóng gây bất ngờ khi vừa chính thức tung ra phiên bản nâng cấp SBM 600RC V2 tại thị trường Brazil. Mẫu xe này tiếp tục được niêm yết giá bán ở mức 54.990 R$ (tương đương khoảng 280 triệu đồng), hướng thẳng tới nhóm khách hàng trẻ đam mê tốc độ và muốn tìm kiếm một chiếc sportbike 600cc hầm hố nhưng dễ tiếp cận.

Về tổng thể thiết kế, SBM 600RC V2 sở hữu ngôn ngữ khí động học góc cạnh và sắc sảo hơn. Xe mang kiểu dáng sportbike thuần chất với bộ quây thiết kế mới, giúp tối ưu luồng gió và tăng độ ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao.

Shineray SBM 600RC V2 sở hữu dàn đèn chiếu sáng Full LED, nổi bật với cụm đèn pha đôi hung dữ phía trước và dải LED định vị ban ngày sắc nét. Tư thế ngồi của V2 được tính toán cân bằng giữa tính thể thao và sự thoải mái nhờ chiều cao yên 790 mm, khoảng sáng gầm 140 mm cùng chiều dài cơ sở 1.480 mm. Mẫu xe này cũng rất phù hợp cho các hành trình dài nhờ có bình xăng dung tích lớn 15 lít.

Điểm đáng chú ý nhất trên thế hệ V2 nằm ở dàn trang bị chất lượng vượt tầm giá. Khung xe dạng lưới thép gia tăng độ cứng và vững chãi, kết hợp cùng hệ thống phuộc trước hành trình ngược (USD) đường kính lớn của thương hiệu Marzocchi và giảm xóc sau monoshock có thể tùy chỉnh tải trọng.

Để hãm lại sức mạnh của chiếc xe 600cc, Shineray trang bị cụm phanh đĩa đôi phía trước kèm kẹp phanh Brembo cao cấp, tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh bảo đảm an toàn. Bảng đồng hồ của mẫu xe này là màn hình màu TFT hiển thị đầy đủ thông số vận hành, đi kèm cổng sạc nhanh USB type-A và type-C tiện lợi cho các thiết bị di động.

Cung cấp sức mạnh cho Shineray SBM 600RC V2 là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, 16 van, dung tích 600cc lớn gấp khoảng 4 lần Yamaha Exciter và Honda Winner R, làm mát bằng dung dịch và tích hợp phun xăng điện tử EFI. Khối động cơ này đã được các kỹ sư tinh chỉnh lại ECU để đạt công suất tối đa 100,5 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm. Toàn bộ sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp tích hợp ly hợp chống trượt Assist & Slipper Clutch, giúp thao tác dồn số nhanh trở nên mượt mà, hạn chế tối đa tình trạng khóa bánh sau khi phanh gấp.