Mazda CX-5 hụt hơi trước Subaru Forester trong cuộc đua doanh số tại thị trường này

Subaru Forester đang nới rộng khoảng cách doanh số với Mazda CX-5 tại Mỹ, cho thấy khách hàng dường như ưu tiên tính thực dụng và lựa chọn hệ truyền động đa dạng hơn những thay đổi mạnh tay về công nghệ.

Người Mỹ mua hàng nghìn chiếc crossover cỡ nhỏ mỗi tháng, một phần bởi phân khúc này có rất nhiều lựa chọn. Nếu không tính các thương hiệu xe sang, hiện có khoảng 15 mẫu crossover cỡ nhỏ đến từ các hãng phổ thông đang được bán tại Mỹ.

Tính từ đầu năm 2026 đến nay, Honda CR-V đang là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Tuy nhiên, Mazda CX-5 và Subaru Forester cũng là hai cái tên đáng chú ý.

Điều đáng nói là trong năm nay, khoảng cách doanh số giữa CX-5 và Forester đã nới rộng đáng kể. Dưới đây là những con số cụ thể, cùng các nguyên nhân có thể lý giải cho sự thay đổi này.

Trong tháng 7/2026, Subaru bán được 15.873 chiếc Forester tại Mỹ, trong khi Mazda tiêu thụ 12.068 chiếc CX-5. Chênh lệch trong riêng tháng 7 không quá lớn, nhưng doanh số cộng dồn trong 7 tháng đầu năm lại cho thấy một bức tranh rất khác.

Cùng thời điểm này năm ngoái, Forester chỉ dẫn trước CX-5 khoảng 22.059 xe. Đến năm nay, khoảng cách đã tăng lên 48.967 xe, giúp mẫu crossover của Subaru bỏ khá xa đối thủ Mazda.

Dù vậy, cả Forester lẫn CX-5 vẫn còn thấp hơn đáng kể so với Honda CR-V, mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Tính từ tháng 1 đến hết tháng 7/2026, CR-V đã đạt doanh số 264.449 xe tại Mỹ.

Một nguyên nhân đáng chú ý có thể khiến doanh số CX-5 sụt giảm là Mazda đã giới thiệu thế hệ mới của mẫu crossover này vào đầu năm 2026. Giai đoạn chuyển giao giữa hai thế hệ thường khiến doanh số chững lại trong thời gian ngắn, khi nhà sản xuất giảm dần sản lượng mẫu cũ và tăng công suất cho phiên bản mới.

Toyota cũng từng gặp tình trạng tương tự với RAV4 khi mẫu crossover này bước sang thế hệ mới.

Việc chuyển sang thế hệ mới có lẽ không phải nguyên nhân duy nhất khiến doanh số Mazda CX-5 giảm trong năm nay. Mẫu xe mới sở hữu khoang nội thất được thiết kế lại hoàn toàn, trong đó nhiều nút bấm vật lý trực quan, dễ sử dụng trên đời cũ đã được thay bằng màn hình cảm ứng cỡ lớn. Đây là thay đổi không phải khách hàng nào cũng đánh giá tích cực.

Bên cạnh đó, CX-5 thế hệ mới không còn tùy chọn động cơ tăng áp mạnh mẽ như trước, vốn là một trong những yếu tố giúp mẫu xe này mang lại cảm giác lái thú vị. Đáng chú ý, Mazda CX-50 lại không gặp những hạn chế nói trên, và điều này có thể phần nào lý giải vì sao doanh số cộng dồn từ đầu năm của CX-50 đã vượt CX-5 mới.

Ở chiều ngược lại, Subaru Forester hiện tại vẫn trung thành với những giá trị quen thuộc của thương hiệu. Mẫu xe này có thể không tinh tế bằng CX-5, nhưng từ lâu đã được đánh giá cao nhờ thiết kế khỏe khoắn, vật liệu bền bỉ và hệ truyền động đáng tin cậy.

Đặc biệt, phiên bản Forester Wilderness có khả năng đi đường xấu tốt hơn nhờ khoảng sáng gầm lớn hơn và sức kéo được nâng cao. Subaru cũng đã bổ sung phiên bản hybrid công suất 194 mã lực cách đây không lâu, trong khi CX-5 hiện chưa có lựa chọn tương tự.