Monjaro EM-i sẽ trở thành quân bài mới của Geely tại phân khúc SUV hạng D, nổi bật với hệ truyền động plug-in hybrid, nền tảng GEA Evo và nhiều công nghệ lần đầu được hãng đưa lên xe xuất khẩu.

Geely Monjaro bước sang thế hệ mới

Geely vừa công bố Monjaro EM-i hoàn toàn mới và cho biết mẫu SUV hạng D này sẽ bắt đầu được phân phối ra thị trường quốc tế từ cuối tháng 8. Ai Cập là quốc gia đầu tiên đón nhận xe, trước khi sản phẩm tiếp tục xuất hiện tại châu Âu, trong đó có Anh.

Monjaro vốn là tên quốc tế của Xingyue L, dòng SUV đã bán tại Trung Quốc từ năm 2021. Tên gọi này lấy cảm hứng từ núi Kilimanjaro, đỉnh núi cao nhất châu Phi. Tuy nhiên, Monjaro EM-i sắp ra mắt không đơn thuần là bản nâng cấp của mẫu xe cũ.

Nếu Xingyue L trước đây sử dụng nền tảng Compact Modular Architecture (CMA), thế hệ mới chuyển sang Global Intelligent New Energy Architecture Evo (GEA Evo) - đôi khi còn được gọi là CMA 3.0. Nền tảng này cũng được dùng cho Galaxy M9, Galaxy Starshine 8 và Galaxy M7.

GEA Evo là bước phát triển từ GEA, kiến trúc từng xuất hiện trên Galaxy E5, Xingyuan/EX2, Galaxy Starshine 6 và Galaxy A7. Việc đổi nền tảng cho thấy Monjaro mới được phát triển theo hướng điện hóa rõ rệt hơn.

Thêm loạt công nghệ lần đầu xuất hiện

Theo Geely, Monjaro EM-i được trang bị kiến trúc điện - điện tử GEEA 3.0 cùng công nghệ EM-i Super Hybrid, tức hệ truyền động plug-in hybrid bao gồm động cơ đốt trong kết hợp mô-tơ điện.

Mẫu SUV này cũng là xe Geely xuất khẩu đầu tiên tích hợp mô hình ngôn ngữ lớn Xingrui Intelligent và hệ thống thông tin giải trí Flyme Auto. Hệ thống an toàn pin Shendun và hệ dẫn động bốn bánh điện tử thông minh e-AWD cũng lần đầu xuất hiện trên một mẫu Geely toàn cầu.

Tại Trung Quốc, phiên bản tương ứng sẽ mang tên Xingyue L Plus và được định vị là SUV đầu bảng mới. Hồ sơ đăng ký với Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc cho thấy xe dài 4.955 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.769 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.900 mm.

So với Xingyue L hiện hành, xe dài hơn 160 mm, rộng hơn 65 mm, cao hơn 80 mm và tăng 55 mm chiều dài cơ sở. Thiết kế vẫn quen thuộc với lưới tản nhiệt mạ crôm nan dọc, đèn trước tối màu và đèn hậu kéo dài toàn chiều rộng.

Thiết kế tổng thể của Xingyue L Plus vẫn khá quen thuộc. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mạ crôm dạng nan dọc, hai bên là cụm đèn pha tối màu.

Dải đèn định vị ban ngày được tích hợp trong cụm đèn, tạo hiệu ứng như những nét đứt chạy ở cả phía trên và phía dưới. Ở phía sau, xe vẫn có dải đèn kéo dài toàn bộ chiều ngang, nhưng cụm đèn hậu nay có kích thước lớn hơn trước.

Có cả bản xăng và hybrid

Theo hồ sơ tại Trung Quốc, Xingyue L Plus sẽ có cả tùy chọn động cơ đốt trong và hybrid. Bản máy xăng dùng động cơ tăng áp 2.0L, cung cấp công suất 286 mã lực, tốc độ tối đa 210 km/h.

Biến thể hybrid nhiều khả năng sử dụng hệ thống EM-i với động cơ xăng đạt công suất 215 mã lực, tốc độ tối đa 190 km/h. Tổng công suất khi tính thêm mô-tơ điện có thể cao hơn, nhưng Geely chưa công bố chi tiết.

Khả năng Monjaro EM-i được đưa về Việt Nam trong tương lai không phải kịch bản khó xảy ra. Geely Monjaro hiện đang được phân phối tại thị trường trong nước với ba phiên bản, giá từ 1,099 - 1,199 tỷ đồng.