CSGT đã bắt đầu triển khai xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Nghi Sơn. Tuy nhiên, tài xế không mặc nhiên bị phạt khi khoảng cách bị thu hẹp do bị xe khác chen ngang hoặc sự cố bất ngờ.
Từ ngày 27/8/2026, lực lượng Cảnh sát giao thông bắt đầu xử phạt hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - quốc lộ 45 - Nghi Sơn.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết việc xác định vi phạm sẽ không chỉ dựa vào hình ảnh. Trước khi ra quyết định xử phạt, lực lượng chức năng sẽ đối chiếu dữ liệu điện tử và áp dụng các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để làm rõ tình huống thực tế của phương tiện.
Theo cơ quan chức năng, những trường hợp khoảng cách giữa hai xe bị thu hẹp do yếu tố phát sinh bất ngờ sẽ không mặc nhiên bị xem là vi phạm. Chẳng hạn, xe đang chuyển làn, phương tiện phía trước đột ngột phanh vì sự cố hoặc dòng xe bị ùn ứ khiến khoảng cách thay đổi nhanh đều sẽ được xem xét theo tình huống cụ thể trước khi xử lý.
Xe chen ngang khiến mất khoảng cách an toàn, xử lý thế nào?
Nhiều tài xế đặt câu hỏi về trường hợp đang giữ đúng cự ly với phương tiện phía trước nhưng khoảng trống bất ngờ bị một xe khác chen vào.
Chẳng hạn, xe A đang chạy ở tốc độ 100 km/h và bảo đảm khoảng cách theo quy định. Khi đó, xe B từ làn bên cạnh vượt lên rồi nhập làn ngay trước đầu xe A. Việc này khiến khoảng cách an toàn bị thu hẹp trong chốc lát dù tài xế xe A không chủ động gây ra tình trạng trên.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, những trường hợp như vậy sẽ được đánh giá dựa trên diễn biến thực tế. Xe A không bị xử phạt chỉ vì cự ly với xe phía trước đột ngột giảm xuống. Cơ quan chức năng sẽ tập trung xem xét thao tác của xe B, nhất là việc vượt xe và chuyển làn có bảo đảm đúng quy định hay không.
Nói cách khác, lỗi không giữ khoảng cách an toàn được xác định khi người lái chủ động duy trì cự ly không phù hợp trong quá trình lưu thông cùng làn. Việc hai xe tạm thời ở gần nhau hơn mức cho phép do một phương tiện khác bất ngờ nhập làn không phải là căn cứ duy nhất để kết luận có vi phạm.
Một trường hợp khác có thể xảy ra khi phương tiện phía trước đột ngột hãm tốc, khiến cự ly với xe phía sau bị rút ngắn xuống dưới ngưỡng quy định dù người lái phía sau đã kịp thời giảm tốc.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, nếu khoảng cách giữa hai xe thay đổi nhanh do tình huống phát sinh bất ngờ và tài xế buộc phải phanh để tránh nguy hiểm, trường hợp này không được xem là lỗi không giữ khoảng cách an toàn.
Bản chất của quy định là tạo ra một khoảng dự phòng cần thiết để người lái phía sau có đủ thời gian quan sát, phản ứng và xử lý khi phương tiện phía trước gặp sự cố. Vì vậy, quy định không được hiểu theo hướng tài xế phải luôn duy trì một con số khoảng cách tuyệt đối trong mọi hoàn cảnh.
Tương tự, khi các phương tiện đang lưu thông bình thường trên cao tốc nhưng phía trước bất ngờ xảy ra ùn tắc, tai nạn hoặc sự cố, việc các xe phải giảm tốc và dồn lại gần nhau trong một khoảng thời gian ngắn cũng không mặc nhiên bị coi là vi phạm.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết cơ quan chức năng sẽ xem xét nguyên nhân và diễn biến thực tế trước khi xử lý. Nếu cự ly bị thu hẹp do yếu tố khách quan và người lái phải phản ứng để bảo đảm an toàn, tài xế sẽ không bị xử phạt chỉ dựa trên khoảng cách đo được tại một thời điểm.
Việc xử lý lỗi này chủ yếu áp dụng trong điều kiện giao thông ổn định, khi người điều khiển phương tiện có đủ khả năng chủ động duy trì cự ly nhưng vẫn không thực hiện đúng quy định. Những tình huống bất khả kháng hoặc biến động đột ngột trên đường sẽ được đánh giá riêng, thay vì áp dụng xử phạt một cách máy móc.