Người Việt mua hơn 513.000 xe máy điện trong 7 tháng đầu năm 2026, tăng 97,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, VinFast đang dẫn đầu thị trường.
Số liệu từ Motorcycles Data (MD) cho thấy khoảng 1,8 triệu xe máy đã được tiêu thụ tại Việt Nam trong 7 tháng đầu năm 2026, tăng 19,6% so với cùng kỳ năm trước. Riêng nhóm xe máy điện đạt 513.742 chiếc, tương ứng mức tăng 97,2%.
Như vậy, tốc độ tăng trưởng của xe điện cao gấp khoảng 5 lần mức tăng chung của toàn thị trường. Diễn biến này cho thấy phương tiện hai bánh chạy điện đang trở thành một trong những yếu tố chính giúp thị trường xe máy Việt Nam mở rộng quy mô.
Tỷ trọng xe máy điện cũng thay đổi rõ rệt. Nếu trong 7 tháng đầu năm 2025, phân khúc này chiếm 16,8% tổng lượng xe máy bán ra thì cùng kỳ năm nay đã tăng lên 27,6%. Điều đó đồng nghĩa cứ khoảng 4 xe máy được tiêu thụ trên thị trường thì có hơn một xe sử dụng động cơ điện.
Xét trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam tiếp tục đứng thứ hai về doanh số xe máy mới, sau Indonesia. Tuy nhiên, ở riêng phân khúc xe điện, Việt Nam hiện dẫn đầu khu vực và nằm trong nhóm những thị trường tiêu thụ xe máy điện lớn nhất thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.
MD chưa công bố số liệu cụ thể của từng nhà sản xuất nhưng cho biết VinFast đang dẫn đầu thị trường Việt, với doanh số 7 tháng đầu năm 2026 tăng hơn 170% so với cùng kỳ 2025.
Trước đó, hãng cho biết đã bán khoảng 435.000 xe máy điện trong nửa đầu năm nay. Đại diện VinFast từng cho biết hãng nắm khoảng 60% thị trường xe máy điện và 24% toàn ngành xe máy.
Nguồn cung xe máy điện tại Việt Nam hiện khá đa dạng, với hàng trăm lựa chọn có giá từ khoảng 10 - 80 triệu đồng. Nhóm thương hiệu trong nước gồm VinFast, Dat Bike, Selex, Pega, Osaka cùng nhiều tên tuổi khác.
Bên cạnh đó, thị trường sắp có thêm E-Motor, thương hiệu thuộc TMT. Doanh nghiệp này dự kiến đưa các mẫu xe sản xuất tại nhà máy ở Hưng Yên ra thị trường từ tháng 9.
Ở nhóm hãng nước ngoài, các thương hiệu Trung Quốc như Yadea, Dibao hay Tailg đang cung cấp nhiều dòng sản phẩm. Trong khi đó, các nhà sản xuất Nhật Bản gồm Honda và Yamaha vẫn có danh mục xe máy điện tương đối hạn chế.
Honda, thương hiệu đang chiếm thị phần lớn nhất ở thị trường xe hai bánh nói chung, đã bắt đầu tăng tốc chiến lược điện hóa. Hãng không chỉ bổ sung sản phẩm mới mà còn phát triển hệ thống trạm sạc tại các đại lý HEAD.
Thời gian tới, Honda dự kiến giới thiệu phiên bản nội địa hóa của UC3, hiện là mẫu xe máy điện cao cấp nhất của hãng tại Việt Nam. Đầu năm 2027, hãng sẽ tiếp tục tung thêm hai mẫu xe điện được phát triển riêng cho khách hàng Việt.
Các sản phẩm mới được định vị ở phân khúc phổ thông, thấp hơn ICON e: - mẫu xe điện dễ tiếp cận nhất của Honda hiện nay. ICON e: có giá 20,5-20,9 triệu đồng, chưa bao gồm bộ pin trị giá hơn 8,8 triệu đồng.