Giám đốc điều hành Lamborghini Stephan Winkelmann vừa đưa ra nhận định về làn sóng xe hiệu suất cao đến từ Trung Quốc. Theo vị lãnh đạo này, các dòng siêu xe điện mới nổi từ thị trường tỷ dân chưa thể xem là mối đe dọa đối với thương hiệu xe thể thao hạng sang của Ý, bởi sự khác biệt cốt lõi về trải nghiệm cảm xúc và âm thanh cơ khí.
Làn sóng siêu xe thuần điện từ các nhà sản xuất Trung Quốc
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện ở phân khúc xe thể thao hiệu suất cao, vốn là thị trường truyền thống của các hãng xe châu Âu. Thay vì phát triển động cơ đốt trong dung tích lớn, các nhà sản xuất này tận dụng ưu thế của hệ thống mô-tơ điện công suất lớn và pin nạp để đạt những mốc gia tốc nhanh chóng.
Điển hình trong số này là mẫu siêu xe điện YangWang U9 của BYD từng thiết lập kỷ lục tốc độ xe thương mại vào cuối năm ngoái. Gần đây nhất, thương hiệu Denza cũng giới thiệu mẫu xe điện Z trang bị 3 mô-tơ với tổng công suất lên tới 1.582 mã lực, đi kèm mức giá bán định vị thấp hơn dòng xe thể thao Porsche 911 Carrera 4 GTS.
Quan điểm của Lamborghini về âm thanh và giá trị cảm xúc
Trao đổi với truyền thông quốc tế, CEO Stephan Winkelmann giải thích rằng việc Lamborghini chưa chuyển đổi hoàn toàn sang xe thuần điện xuất phát từ định hướng giữ gìn cảm xúc lái và âm thanh đặc trưng của động cơ đốt trong. Theo ông, những yếu tố này là điểm mà xe điện hiệu suất cao chưa thể thay thế hay cạnh tranh trực tiếp.
Hiện tại, lộ trình điện hóa của Lamborghini tập trung vào công nghệ hybrid thay vì loại bỏ máy xăng. Dòng xe Revuelto sử dụng khối động cơ V12 kết hợp mô-tơ điện, trong khi mẫu Temerario ứng dụng động cơ V8 tăng áp kép đi kèm hệ thống hybrid, tạo ra sự khác biệt rõ nét so với xu hướng thuần điện của nhiều đối thủ mới nổi.
Sự chuyển dịch của đối thủ Trung Quốc sang siêu xe dùng động cơ V8
Mặc dù vậy, lợi thế về trải nghiệm động cơ đốt trong có thể sẽ sớm chịu áp lực khi một số nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu phát triển các dự án siêu xe truyền thống. Đơn cử, tập đoàn Great Wall Motors (GWM) đang xúc tiến dự án siêu xe plug-in hybrid động cơ đặt giữa, kết hợp máy xăng V8 4.0L tăng áp kép với mô-tơ điện, sử dụng khung gầm monocoque sợi carbon và đặt mục tiêu cạnh tranh với các mẫu xe như Ferrari SF90 Stradale.
Động thái này cho thấy cuộc đua trong phân khúc siêu xe không chỉ giới hạn ở thông số công suất hay dung lượng pin, mà đang dần mở rộng sang lĩnh vực động cơ hiệu suất cao phức tạp, đặt ra bài toán cạnh tranh dài hạn cho các thương hiệu siêu xe truyền thống.