Thương hiệu xe sang Lexus dự kiến bắt đầu lắp ráp một mẫu crossover thuần điện thế hệ mới tại nhà máy mới đặt ở Thượng Hải vào mùa thu năm 2027. Đáng chú ý, phương tiện này sẽ được chế tạo bằng kỹ thuật đúc nguyên khối gigacasting nhằm cắt giảm trọng lượng và gia tăng cự ly di chuyển cho xe điện.
Chiến lược ra mắt công nghệ mang tính ngoại lệ của Toyota
Theo nguồn tin từ Nikkei Asia, kế hoạch đưa dây chuyền sản xuất mẫu xe điện hoàn toàn mới đến Thượng Hải được xem là bước đi mang tính ngoại lệ của tập đoàn mẹ Toyota. Trong lịch sử phát triển, hãng xe Nhật Bản hầu như luôn duy trì nguyên tắc nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm các công nghệ tiên tiến tại thị trường nội địa trước khi triển khai quy mô toàn cầu hoặc chuyển giao sang các thị trường lớn như Bắc Mỹ.
Việc ưu tiên ra mắt sản phẩm mới ngay tại Trung Quốc cho thấy sự điều chỉnh quan trọng trong tư duy tiếp cận thị trường của tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, trong bối cảnh các dòng xe năng lượng mới đang chiếm ưu thế vượt trội tại quốc gia tỷ dân.
Ứng dụng kỹ thuật đúc gigacasting để tối ưu hóa phạm vi di chuyển
Công nghệ đúc gigacasting vốn do Tesla tiên phong phát triển và hiện đang lan rộng trong toàn ngành công nghiệp xe hơi, tiêu biểu là việc Ford dự kiến áp dụng giải pháp này trên mẫu xe Fathom. Phương pháp này cho phép đúc tích hợp nhiều cấu kiện nhôm phức tạp của khung thân xe thành một mảng khối lớn duy nhất.
Đối với dòng crossover điện mới của Lexus, việc ứng dụng gigacasting giúp giảm bớt đáng kể tổng khối lượng thân vỏ kim loại. Nhờ giảm tải trọng, mẫu xe dự kiến sẽ gia tăng phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc thêm vài phần trăm, giúp cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng mà không cần tăng thêm kích thước bộ pin.
Kế hoạch sản lượng và bài toán thị phần của dòng xe điện hạng sang
Về quy mô phân phối, mẫu crossover mới nhiều khả năng sẽ được phát triển dành riêng cho thị trường nội địa Trung Quốc. Hãng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 1.000 xe mỗi tháng trong năm đầu tiên đưa vào vận hành thương mại, sau đó sẽ đẩy mạnh công suất lên mức hàng chục nghìn xe mỗi năm theo nhu cầu thị trường.
Động thái này xuất hiện khi Lexus đối mặt với sức ép doanh số rất lớn tại Trung Quốc, nơi hãng chỉ bán được 182.458 xe trong năm 2025, thấp hơn rất nhiều so với mức tiêu thụ 370.260 xe tại thị trường Mỹ trong cùng kỳ. Trong danh mục phân phối hiện nay với các mẫu xe như NX, RX, GX, LX, ES, LS và LM, mẫu crossover RZ hiện là đại diện thuần điện duy nhất, đòi hỏi hãng phải bổ sung gấp sản phẩm mới để bảo vệ thị phần trước sự vươn lên của các thương hiệu nội địa.