VinFast vừa chính thức lên tiếng phủ nhận thông tin từ truyền thông quốc tế về việc hãng thay đổi hoặc đình chỉ hoạt động sản xuất xe điện tại Ấn Độ. Hãng xe Việt Nam tái khẳng định cam kết đầu tư dài hạn và duy trì lộ trình lắp ráp xe CKD để cung ứng cho thị trường nội địa của quốc gia Nam Á này.
Thông tin ban đầu từ truyền thông quốc tế về việc tạm dừng dự án
Trước đó, hãng thông tấn Reuters dẫn nguồn tin nội bộ cho biết VinFast đã gửi bản ghi nhớ vào tháng 7/2026 yêu cầu các nhà cung cấp tạm dừng hoạt động phát triển liên quan đến kế hoạch nội địa hóa ba mẫu xe VF 3, VF 6 và VF 7. Động thái này được cho là nhằm đánh giá lại các khoản chi phí liên quan đến khuôn mẫu, kỹ thuật và vật liệu do dự án chưa đạt được mục tiêu tối ưu ngân sách linh kiện như kỳ vọng ban đầu.
Mục tiêu nội địa hóa linh kiện tại Ấn Độ vốn được kỳ vọng giúp nhà sản xuất cắt giảm gánh nặng thuế nhập khẩu, từ đó hạ giá thành sản phẩm để cạnh tranh với các đối thủ bản địa.
Phản hồi chính thức của VinFast và định hướng mở rộng sản xuất
Đối thoại trước các luồng thông tin trên, VinFast khẳng định hãng vẫn tiếp tục kế hoạch lắp ráp CKD hai dòng xe VF 6 và VF 7 tại nhà máy ở Thoothukudi, bang Tamil Nadu. Doanh nghiệp cho biết đang thúc đẩy chiến lược "Make in India", làm việc cùng hơn 300 nhà cung ứng địa phương để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và nghiên cứu phát triển các mẫu xe riêng phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng bản xứ.
Bên cạnh đó, dự án sản xuất của VinFast tại Ấn Độ đã được phê duyệt đầu tư giai đoạn 2 nhằm mở rộng công suất tại cơ sở Thoothukudi, thể hiện rõ định hướng duy trì sự hiện diện bền vững thay vì rút lui hay hủy bỏ kế hoạch.
Quy mô đầu tư và thách thức cạnh tranh tại thị trường ô tô Ấn Độ
Gia nhập thị trường Ấn Độ từ tháng 9/2025 với hai dòng sản phẩm chủ lực VF 6 và VF 7, VinFast đã đưa vào vận hành nhà máy sản xuất đầu tiên nằm ngoài lãnh thổ Việt Nam. Theo kế hoạch đã công bố, tổng mức đầu tư cam kết lên tới 2 tỷ USD, quy mô công suất giai đoạn đầu đạt 50.000 xe mỗi năm và có tiềm năng nâng lên mức 150.000 xe mỗi năm.
Tính đến nay, hãng đã bàn giao khoảng 10.000 xe tại thị trường này, bao gồm lượng xe cung cấp cho đơn vị đối tác liên kết Green SM. Áp lực tối ưu hóa chuỗi cung ứng và mở rộng thị phần mà thương hiệu Việt đang đối mặt cũng là bài toán chung từng gây khó khăn cho nhiều hãng xe toàn cầu như Volkswagen hay Nissan, trong bối cảnh thị trường ô tô Ấn Độ chịu sự chi phối áp đảo từ hai thế lực lâu năm là Suzuki và Hyundai.