Từ 15h ngày 3/9, giá xăng trong nước đồng loạt tăng, trong khi các mặt hàng dầu giảm. Xăng E5 RON 92 tăng 720 đồng, lên 22.480 đồng/lít; xăng E10 RON 95 tăng 670 đồng, đạt 23.270 đồng/lít. Trái lại, diesel giảm 340 đồng xuống 27.740 đồng/lít, còn dầu mazut giảm 500 đồng, về 17.640 đồng/kg.
Diễn biến trái chiều này diễn ra trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi những bất ổn tại Trung Đông, đặc biệt là căng thẳng giữa Mỹ và Iran.
Một trong những yếu tố được giới chức quản lý nhấn mạnh là tình trạng vận chuyển qua eo biển Hormuz chưa trở lại bình thường. Đây là tuyến hàng hải có vai trò quan trọng đối với dòng chảy dầu mỏ toàn cầu, do đó bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể làm thị trường gia tăng lo ngại về nguồn cung.
Theo số liệu được dẫn lại, ngày 2/9 chỉ có 4 tàu chở hàng đi qua khu vực này, thấp hơn đáng kể so với mức trung bình khoảng 13 tàu trong 10 ngày trước đó. Iran cũng tăng cường kiểm soát tàu thuyền, khiến nguy cơ đứt gãy vận chuyển tiếp tục được thị trường theo dõi sát.
Dù vậy, giá dầu thô trong phiên 3/9 lại giảm. Brent mất 0,62%, xuống 95,04 USD/thùng, trong khi WTI giảm 0,42%, còn 90,63 USD/thùng. Việc giá dầu thô đi xuống nhưng giá xăng trong nước tăng cho thấy giá bán lẻ không được xác định đơn thuần theo diễn biến của Brent hay WTI trong một phiên.
Cơ chế điều hành trong nước dựa trên diễn biến giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường quốc tế trong cả kỳ tính giá, cùng các yếu tố như tỷ giá, thuế, chi phí kinh doanh và chính sách điều hành.
Bởi vậy, giá dầu thô giảm trong phiên gần nhất chưa đủ tạo ra tác động ngay lập tức lên giá bán lẻ. Những biến động trước đó của thị trường sản phẩm và rủi ro nguồn cung vẫn có thể khiến giá xăng tăng tại kỳ điều chỉnh hiện tại.
Trong khi đó, diesel và mazut có diễn biến riêng, phụ thuộc vào cung cầu của từng sản phẩm. Việc hai mặt hàng này giảm giá cho thấy tác động từ thị trường quốc tế không truyền dẫn giống nhau tới tất cả nhóm nhiên liệu.
Ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục không sử dụng Quỹ bình ổn để hỗ trợ giá xăng dầu; đồng thời thực hiện trích lập 200 đồng đối với diesel và mazut.
Trong thời gian tới, diễn biến tại eo biển Hormuz sẽ là yếu tố đáng chú ý. Nếu căng thẳng Mỹ - Iran hạ nhiệt và hoạt động vận chuyển được khôi phục, áp lực lên nguồn cung có thể giảm. Ngược lại, nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, giá năng lượng toàn cầu có thể biến động mạnh hơn, qua đó tạo sức ép lên chi phí nhiên liệu và vận tải trong nước.