Toyota C-HR đang bước sang năm thứ 10 kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 2016. Sau một thập kỷ, mẫu xe đã đạt doanh số hơn 2,1 triệu chiếc trên toàn cầu. Để đánh dấu cột mốc này, Toyota bổ sung một số nâng cấp cho phiên bản GR Sport 2027 tại thị trường châu Âu, tập trung vào ngoại hình, trang bị và khả năng vận hành.
Điểm nhận diện nổi bật nhất nằm ở màu sơn Onyx Grey dạng nhám mới, kết hợp cùng các chi tiết màu đen ở cản trước, nóc xe và khu vực phía sau. Bộ mâm hợp kim 20 inch cũng sử dụng tông xám nhám, lớn hơn loại 19 inch trước đây. Cách phối màu này giúp Toyota C-HR GR Sport có vẻ ngoài mạnh mẽ hơn mà không cần thay đổi toàn bộ thiết kế.
Bên trong, Toyota vẫn giữ những đặc trưng của bản GR Sport, trong đó có ghế bọc da màu đen với đường chỉ đỏ tương phản. Màn hình hiển thị thông tin trên kính lái nay được đưa vào danh sách trang bị tiêu chuẩn. Khách hàng có thể lựa chọn thêm cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh JBL cao cấp. Những trang bị này giúp C-HR duy trì lợi thế khi đặt cạnh Hyundai Kona, mẫu SUV cũng chú trọng thiết kế và công nghệ trong khoang lái.
Toyota C-HR GR Sport 2027 tiếp tục sử dụng hai lựa chọn hệ thống truyền động hybrid. Bản HEV tiêu chuẩn kết hợp động cơ hybrid 1.8L, cho công suất tối đa 138 mã lực, trong khi phiên bản hybrid 2.0L đạt 178 mã lực. Cao cấp nhất là biến thể PHEV với công suất 220 mã lực và khả năng di chuyển thuần điện 66 km theo chu trình WLTC.
Riêng bản PHEV còn được trang bị hệ thống định vị địa lý, cho phép xe tự động chuyển sang chế độ vận hành thuần điện khi đi vào các khu vực phát thải thấp tại các thành phố châu Âu. Đây là một trong những điểm đáng chú ý của Toyota C-HR khi Hyundai Kona cũng đang hiện diện trong nhóm SUV cỡ B tại châu Âu.
Dù không được tăng công suất so với C-HR thông thường, bản GR Sport vẫn được Toyota tập trung cải thiện cảm giác điều khiển. Hệ thống giảm xóc Frequency Selective Control (FSC) do bộ phận GR tinh chỉnh, kết hợp bộ giảm chấn động lực trên thanh chống phía trước và hệ thống trợ lực lái điện được hiệu chỉnh lại. Những thay đổi này hướng tới khả năng xử lý sắc bén hơn, qua đó tạo khác biệt với Hyundai Kona trong cùng phân khúc.
Toyota C-HR thế hệ thứ hai được giới thiệu từ năm 2023 và đến nay chưa trải qua đợt nâng cấp giữa vòng đời. Phiên bản dành cho châu Âu sử dụng kiến trúc khung gầm TNGA-C, tương đồng với Corolla, Corolla Cross và Prius. Khác với mẫu C-HR tại Mỹ, xe ở châu Âu không sử dụng hệ thống truyền động thuần điện mà tập trung vào hybrid và hybrid cắm sạc.
Thiết kế của C-HR châu Âu cũng có nhiều khác biệt so với mẫu xe mang tên C-HR tại Mỹ. Trong đó, phần cửa sổ phía sau có kích thước khá nhỏ, góp phần tạo nên kiểu dáng đặc trưng của mẫu SUV này. Với định hướng đó, Toyota C-HR tiếp tục giữ vị trí riêng bên cạnh Hyundai Kona, Volkswagen T-Roc và các mẫu SUV cỡ B khác.
Châu Âu hiện là thị trường quan trọng nhất của Toyota C-HR, đóng góp khoảng 1,2 triệu xe trong tổng số hơn 2,1 triệu chiếc được bán trên toàn cầu. Việc bổ sung phiên bản GR Sport 2027 vì thế không chỉ mang ý nghĩa kỷ niệm 10 năm, mà còn giúp Toyota duy trì sức hút cho mẫu xe trước Hyundai Kona. Trong cuộc cạnh tranh này, Hyundai Kona nổi bật với thiết kế hiện đại, còn C-HR tiếp tục khai thác lợi thế từ hệ thống truyền động hybrid.
Toyota đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng C-HR 2027 tại nhiều thị trường châu Âu. Bên cạnh những nâng cấp dành cho GR Sport, danh mục phiên bản của dòng xe cũng được đơn giản hóa. Hyundai Kona sẽ tiếp tục là một trong những đối thủ đáng chú ý của C-HR khi mẫu xe Nhật Bản bước vào giai đoạn tiếp theo của vòng đời tại châu Âu.