La Dacia Spring revient avec une mission très simple : prouver qu’une voiture électrique n’a pas besoin de coûter le prix d’un petit appartement à Limoges. L’ancienne s’était vendue à plus de 200 000 exemplaires malgré une base de Renault Kwid née pour les marchés émergents en 2015. Autrement dit : elle était électrique, pas chère, et dynamique comme un frigo qu’on pousse dans une côte. Cette fois, Dacia a repris la base de la nouvelle Twingo et a tout refait en 16 mois. La Spring gagne 15 cm de long, 18 cm de large, plus d’espace et plus de coffre, sans copier le look de la Renault. Miracle : elle semble enfin être une voiture, et pas un compromis fiscal sur roues. À bord, écran digital 7 pouces, écran 10 pouces avec Android Auto et CarPlay en haut de gamme. Sous le plancher : 80 ch, batterie LFP et 250 km WLTP. Ce n’est toujours pas une machine à avaler l’autoroute, mais pour la ville elle a désormais assez de muscles pour ne plus se faire intimider par un vélo. Recharge rapide en option : 15 à 80 % en moi