Tại thủ đô Praha của Cộng hòa Séc, thay vì xây dựng hoàn toàn một hệ thống trạm sạc mới, thành phố đã nâng cấp các cột đèn để có thể tích hợp điểm sạc, qua đó tận dụng hạ tầng điện và không gian đô thị hiện hữu. Ông Michal Hroza – Ủy viên Hội đồng thủ đô Praha chia sẻ:
“Trong ba năm qua, Praha đã đầu tư khoảng 100 triệu koruna Czech (tương đương 4,1 triệu euro) để xây dựng các cột đèn 'EV ready', tức là những cột đèn chiếu sáng công cộng được tích hợp sẵn các trạm sạc cho xe điện, cho phép người dùng sạc chậm ngay tại thủ đô. Trong năm nay, chúng tôi muốn lắp đặt thêm 150 điểm sạc mới, đồng thời Praha cũng đã nhận được tài trợ để xây dựng thêm 1.500 điểm sạc chậm vào năm 2027.”
Cách làm này thuận tiện hơn rất nhiều cho những người sử dụng xe điện, bởi không phải gia đình nào cũng có gara riêng để cắm sạc qua đêm. Những điểm sạc đặt ngay tại khu dân cư, cạnh nơi đỗ xe có thể giúp người dân sử dụng xe điện thuận tiện hơn mà không phải tìm đến các trạm sạc chuyên biệt.
Để phục vụ mục tiêu có khoảng 180.000 xe điện vào năm 2030, Công ty Công nghệ thủ đô Praha, đang phối hợp với các chính quyền để bố trí chỗ đỗ và lắp đặt các điểm sạc ngay trên hệ thống cột đèn. Ông Michal Fišer – Thành viên Hội đồng quản trị Công ty Công nghệ thủ đô Praha cho biết:
“Chúng tôi xây dựng các trạm sạc trên các cột đèn chiếu sáng công cộng tại những vị trí đã chuẩn bị sẵn hạ tầng và đi dây cáp, đồng thời bố trí các chỗ đỗ xe thuận tiện. Mỗi trạm đều có hai điểm sạc để sạc song song hai xe. Người dùng chỉ cần đăng ký nhận chip qua website 'Praha đang sạc' là có thể sử dụng dễ dàng.”
Theo ông Michal, mỗi điểm sạc có công suất tối đa 22 kW. Với những người để xe qua đêm hoặc trong thời gian làm việc, đây là hình thức sạc tương đối phù hợp với nhu cầu sử dụng hằng ngày. Quan trọng hơn, thành phố không phải dành thêm quá nhiều diện tích cho một công trình mới, trong khi người dân vẫn có thêm lựa chọn sạc ngay gần nơi ở.
Theo kế hoạch được Chính quyền Praha công bố, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng mô hình này trong những năm tới, hướng tới 4.500 điểm sạc vào năm 2030.
Nếu Praha đang tìm cách đưa điểm sạc vào từng khu dân cư, thì tại Ấn Độ, nhu cầu sạc lại đang tăng cùng với số lượng xe điện lưu thông trên thị trường. Theo dữ liệu của Cơ quan Điện lực Trung ương Ấn Độ (CEA), lượng điện tiêu thụ tại các trạm sạc công cộng tăng từ 848 triệu kWh trong năm tài chính 2024-2025 lên 1,46 tỷ kWh trong năm 2025-2026, tương đương mức tăng hơn 72%.
Đáng chú ý, hơn 74% lượng điện được sử dụng tại các trạm sạc dành cho phương tiện hạng nặng như xe buýt điện, xe tải, xe khách công suất lớn và đội xe thương mại. Phần còn lại phục vụ các phương tiện điện cá nhân và thương mại hạng nhẹ, hạng trung.
Cùng với sự gia tăng nhu cầu, mạng lưới sạc nhanh trên các tuyến cao tốc cũng được mở rộng. Tại Ấn Độ, các điểm sạc đã được triển khai trên hơn 50.000 km đường cao tốc, giúp người sử dụng xe điện có thêm lựa chọn khi di chuyển giữa các thành phố.
Ông Kartik Ariani – Nhà sáng lập kiêm CEO mạng lưới trạm sạc Charge Zone, mạng lưới sạc xe điện hàng đầu Ấn Độ với hơn 5000 trạm sạc và trên 16.000 điểm sạc nhận định:
“Chúng ta đã bước qua 'điểm uốn' của thị trường. Việc điện khí hóa di chuyển không còn là lý thuyết, mà là quyết định thực tế của cả quốc gia, ngành công nghiệp và người dân. Chúng tôi đã điện khí hóa hơn 50.000 km đường cao tốc, bạn có thể lái xe xuyên suốt Ấn Độ mà không cần lo lắng về phạm vi di chuyển. Chính sự tự tin này đã thúc đẩy khách hàng cá nhân sạc xe tại các điểm công cộng thường xuyên hơn。”
Không chỉ xe cá nhân, nhu cầu sạc tại Ấn Độ còn đến từ xe buýt và xe tải điện. Với các doanh nghiệp vận tải, thời gian xe phải nằm chờ sạc cũng đồng nghĩa với thời gian không thể chạy đường. Vì vậy, các trạm sạc cho phương tiện cỡ lớn đang được đầu tư theo hướng công suất cao hơn, rút ngắn thời gian chờ.
Ông Kartik Ariani phân tích:“Xe tải và xe buýt điện giờ đây đã chứng minh được độ tin cậy và hiệu quả kinh tế. Chúng tôi đang ứng dụng các giải pháp súng kép và hạ tầng sạc tốc độ cao từ 240kW đến 1MW kết hợp với công nghệ pin hấp thụ năng lượng nhanh, giúp rút ngắn tối đa thời gian chờ và quay vòng phương tiện liên tục.”
Có thể thấy, khi số lượng xe điện ngày càng tăng, nhu cầu sạc của cả người dân và các doanh nghiệp vận tải cũng tăng theo. Điểm sạc càng dễ tìm, thời gian sạc càng được rút ngắn, người dùng càng yên tâm sử dụng xe cho những hành trình dài.
Vì vậy, việc các thành phố chủ động mở rộng mạng lưới và chuẩn bị đủ công suất điện ngay từ bây giờ sẽ giúp hạ tầng không bị chạy theo số lượng xe, đồng thời giảm bớt nỗi lo hết pin khi xe điện ngày càng phổ biến.
Nếu bạn có trải nghiệm thú vị về lối sống xanh, hãy chia sẻ cùng chúng tôi qua email[email protected],[email protected],[email protected].
Fanpage:VOV Giao thônghoặc:VOV giao thông Duyên Hải
Biết đâu, chính câu chuyện của bạn sẽ trở thành cảm hứng cho nhiều người khác!