Theo Hyundai Australia, động cơ diesel không nằm trong kế hoạch phát triển Palisade thế hệ mới ngay từ đầu, dù đây từng là lựa chọn chiếm phần lớn doanh số của thế hệ trước.
Ông Jonathan Lam, Tổng giám đốc phụ trách hoạch định sản phẩm của Hyundai Australia, cho biết Palisade thế hệ mới có cả hệ dẫn động 4 bánh kết hợp động cơ xăng và hybrid. Theo ông, điều này giúp hãng đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng mà không cần duy trì diesel.
Hyundai cho rằng những yếu tố khiến người dùng lựa chọn diesel trước đây, như mô-men xoắn ở dải tua thấp, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và chi phí vận hành, có thể được đáp ứng ở mức độ nhất định bằng hệ truyền động hybrid.
Theo Hyundai Australia, tỷ lệ xe hybrid hiện chiếm khoảng 57% doanh số của hãng, tiến gần mục tiêu toàn cầu đạt 60% xe điện hóa vào cuối thập kỷ này. Các quy định mới về hiệu suất và mức phát thải phương tiện tại Australia cũng là một trong những yếu tố khiến Hyundai chuyển hướng khỏi việc phát triển các hệ truyền động diesel mới.
XRT Pro thay thế khoảng trống của SUV diesel?Cùng với Palisade mới, Hyundai đang mở rộng thương hiệu XRT Pro, tập trung vào những mẫu xe có thiết kế và khả năng vận hành thiên về địa hình.
Tại Australia, Palisade XRT Pro có giá 79.900 AUD (57.000 USD), chưa bao gồm chi phí lăn bánh. Hyundai dự kiến phiên bản này chiếm khoảng 10% doanh số Palisade.
XRT Pro sử dụng kết cấu thân xe liền khối, động cơ xăng tăng áp và hộp số tự động 8 cấp. Xe được trang bị hệ thống treo nâng cao, lốp địa hình, thiết kế ngoại thất hầm hố, các chế độ lái bổ sung và khóa vi sai cầu sau điện tử.
Khả năng kéo của XRT Pro được nâng lên 2.200 kg, tăng 200 kg so với các phiên bản khác nhưng vẫn thấp hơn mức 3.500 kg phổ biến trên nhiều mẫu SUV khung rời.
Hyundai cho biết hãng đang nghiên cứu thêm các hệ truyền động khác cho XRT Pro trong tương lai, trong đó có thể bao gồm hybrid sử dụng bộ mở rộng phạm vi hoạt động (range-extender).