Báo cáo thị trường 8 tháng đầu năm 2026 ghi nhận tổng lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đạt 432.548 xe, bao gồm số liệu từ VinFast, Hyundai và các thương hiệu thuộc Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Riêng nhóm xe du lịch thuộc VAMA đạt 161.131 xe, trong đó miền Bắc dẫn đầu với 71.919 xe, tiếp đến là miền Nam với 53.503 xe và miền Trung đạt 35.709 xe. Dù miền Bắc duy trì quy mô thị trường lớn nhất, cơ cấu lựa chọn phân khúc và loại hình động cơ lại bộc lộ sự khác biệt sâu sắc giữa các vùng miền.
Quy mô thị trường từng khu vực và thị phần thương hiệu
Diễn biến bán hàng của cả ba miền đều chung một chu kỳ: chạm đáy vào tháng 2 do trùng kỳ nghỉ Tết, bật tăng mạnh trong tháng 3, đi ngang giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 7 và đồng loạt giảm sâu trong tháng 8. Đột biến diễn ra vào tháng 5 khi thị trường miền Nam tăng 7,9% lên mức 6.855 xe, trong khi miền Bắc giảm 8,1% xuống 8.263 xe, qua đó rút ngắn khoảng cách chênh lệch bình quân xuống 1.400 đến 1.600 xe mỗi tháng.
Về thị phần thương hiệu, Toyota giữ vị trí số một toàn diện với 47.043 xe và dẫn đầu ở cả ba miền, bám đuổi phía sau là Mitsubishi với 28.042 xe và Ford với 24.141 xe. Miền Bắc là chiến địa cạnh tranh gay gắt nhất khi 4 hãng bám đuổi Toyota gồm Mitsubishi, Mazda, Ford và Kia có khoảng cách doanh số chỉ hơn 400 xe. Trong khi đó, Mazda và Kia phụ thuộc lớn vào khách hàng phía Bắc với tỷ trọng lần lượt đạt 55,6% và 51,9%. Trái lại, miền Trung dồn 71,3% thị phần vào bộ ba dẫn đầu gồm Toyota, Mitsubishi, Ford, còn Suzuki và Isuzu ghi nhận hơn 50% doanh số đến từ người mua miền Nam.
Phân hóa sâu sắc giữa xu hướng chuộng SUV, MPV và bán tải
Sở thích phương tiện phản ánh rõ nét đặc tính tiêu dùng theo vùng địa lý. Thị trường miền Bắc thể hiện sự ưa chuộng vượt trội với các dòng SUV, khi nhóm xe gầm cao từ cỡ A đến D chiếm gần 56% tổng lượng bán toàn khu vực. SUV cỡ C dẫn đầu với 15.603 xe, theo sát là SUV cỡ B đạt 14.433 xe, đồng thời lượng tiêu thụ SUV cỡ D tại đây cao hơn miền Nam tới 54%. Danh sách 5 xe bán chạy nhất miền Bắc hoàn toàn vắng bóng MPV, ghi nhận Mazda CX-5 dẫn đầu với 6.628 xe, xếp sau là Toyota Yaris Cross, Kia Seltos, Ford Ranger và Ford Everest.
Ngược lại, miền Nam là thị trường tiêu thụ MPV lớn nhất cả nước với lượng xe MPV cỡ nhỏ đạt 15.654 chiếc, chiếm gần 1/3 dung lượng xe toàn miền và cao gần gấp đôi lượng tiêu thụ phân khúc này tại miền Bắc. Top 3 xe dẫn đầu doanh số tại miền Nam thuộc trọn về các mẫu MPV gia đình gồm Toyota Innova Cross, Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz Cross với tổng cộng 12.356 xe. Riêng khu vực miền Trung, SUV cỡ B chiếm tới 29,3% thị phần và là phân khúc duy nhất miền Trung bán vượt miền Nam. Xe bán tải ghi nhận sức tiêu thụ ổn định trên toàn quốc, trong đó dòng xe này chiếm 13,4% doanh số miền Trung, cao nhất cả nước, đồng thời Ford Ranger là mẫu xe duy nhất đứng vị trí thứ 4 trong top xe bán chạy ở cả ba miền.
Sự dịch chuyển sang công nghệ điện hóa và hạn chế từ nguồn dữ liệu
Thống kê xe điện hóa cho thấy người tiêu dùng miền Nam tiếp nhận công nghệ mới cởi mở hơn hai khu vực còn lại. Đối với các dòng xe hybrid (HEV), miền Nam chiếm 43,5% lượng tiêu thụ toàn thị trường, xếp trên mức 39,8% của miền Bắc và 16,7% của miền Trung. Đối với nhóm xe thuần điện, tỷ trọng của miền Nam áp đảo với 62%, gần gấp đôi mức 32,9% của miền Bắc, trong khi miền Trung chỉ đóng góp 5,1%.
Tuy nhiên, bức tranh thị phần xe thuần điện theo vùng miền hiện chỉ mang tính chất tham khảo cục bộ. Dữ liệu VAMA hiện chỉ ghi nhận mẫu Ford Mustang Mach-E với sản lượng bán ra rất nhỏ, chưa phản ánh đầy đủ toàn cảnh xe điện do VinFast và Hyundai không tách bạch số liệu theo từng khu vực địa lý. Dù vậy, sự phân hóa rành mạch về loại xe và công nghệ động cơ giữa ba miền đang đặt ra bài toán tối ưu hóa dải sản phẩm và chính sách phân bổ nguồn hàng riêng biệt cho từng khu vực của các hãng xe tại Việt Nam.