Hai mẫu SUV plug-in hybrid XC60 và XC90 của Volvo vừa được nâng cấp đáng kể về pin. Ngoài phạm vi hoạt động thuần điện dài hơn, XC60 còn có ngoại hình mới và màn hình trung tâm tích hợp trợ lý Gemini AI.
Phó chủ tịch phụ trách chiến lược ô tô của Acura gần đây cho rằng người dùng Mỹ không mặn mà với xe plug-in hybrid (PHEV), bởi loại xe này "không thực sự phù hợp với thị trường".
Tuy nhiên, cũng có thể vấn đề nằm ở chỗ khách hàng chưa gặp được một mẫu PHEV đủ thuyết phục. Với khả năng chạy thuần điện xa tương đương nhiều mẫu xe điện đời trước mà không cần tiêu thụ xăng, các mẫu PHEV mới của Volvo có thể khiến người dùng nhìn nhận phân khúc này theo cách khác.
Trong tuần này, Volvo đã giới thiệu XC60 với diện mạo mới, đồng thời bổ sung các phiên bản plug-in hybrid Long-Range cho cả XC60 và mẫu SUV lớn hơn là XC90.
Hai mẫu xe đều sử dụng động cơ xăng 2.0L kết hợp mô-tơ điện. Trên XC60, động cơ đốt trong có hai mức công suất 178 mã lực (180 PS) và 247 mã lực (250 PS). Trong khi đó, XC90 chỉ sử dụng cấu hình động cơ xăng mạnh hơn, đạt 247 mã lực (250 PS).
Volvo cũng nâng cấp mô-tơ điện nhằm cải thiện hiệu năng vận hành. Phiên bản XC60 mạnh nhất đạt tổng công suất 455 mã lực (461 PS), có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 giây. Trong khi đó, XC90 cần 5,2 giây.
Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý nhất lại nằm ở bộ pin được bố trí về phía sau xe. Trước đây, các phiên bản PHEV của XC60 và XC90 chỉ sử dụng bộ pin có dung lượng khả dụng 14,7 kWh. Trên bản mới, con số này được nâng lên 37,9 kWh.
Dung lượng 37,9 kWh tương đương bộ pin trên mẫu ô tô điện Fiat 500e. Dĩ nhiên, XC60 và XC90 có kích thước lớn hơn nhiều, đồng thời trọng lượng cũng cao hơn đáng kể. Riêng XC90 có khối lượng khoảng 5.400 pound, tương đương 2.460 kg, gần gấp đôi một số mẫu xe điện cỡ nhỏ.
Việc tăng dung lượng pin giúp phạm vi hoạt động thuần điện của cả hai mẫu SUV cải thiện rõ rệt. Với XC90, quãng đường chạy hoàn toàn bằng điện theo chuẩn WLTP tăng từ 61 km lên 164 km.
XC60 thậm chí còn gây chú ý hơn. Volvo công bố phiên bản T6 có thể chạy thuần điện tối đa 200 km. Trong khi đó, bản T8 đạt tầm vận hành thuần điện 189 km.
Để so sánh, các phiên bản XC60 PHEV trước đây chỉ được công bố phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 79 km.
Nếu thường xuyên theo dõi Geely (tập đoàn mẹ của Volvo) cùng các thương hiệu trực thuộc, có thể thấy nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện đã công bố khả năng chạy điện trên 161 km.
Trong trường hợp của Volvo, những con số được hãng đưa ra dựa trên chu trình thử nghiệm WLTP tại châu Âu. Khi quy đổi sang tiêu chuẩn EPA của Mỹ, vốn có điều kiện đánh giá khắt khe hơn, phạm vi hoạt động thực tế nhiều khả năng sẽ thấp hơn đáng kể.
Dù vậy, XC60 PHEV mới vẫn được kỳ vọng có thể tiến sát mốc 161 km tầm vận hành thuần điện theo chuẩn EPA. Đây sẽ là bước tiến rất lớn nếu so với mức 56 km của phiên bản hiện hành tại Mỹ.
Con số này càng đáng chú ý khi mẫu PHEV có thể chạy điện xa nhất đang được bán tại Mỹ hiện là Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic. Theo EPA, mẫu SUV của Mercedes-Benz chỉ chạy được 87 km khi vận hành hoàn toàn bằng điện.
Bên cạnh việc tăng đáng kể quãng đường di chuyển thuần điện, XC90 không có quá nhiều thay đổi về tổng thể. Trong khi đó, XC60 được Volvo chỉnh sửa ngoại hình sau nhiều năm có mặt trên thị trường.
Những thay đổi trên XC60 không đến mức tạo ra diện mạo hoàn toàn khác biệt, nhưng vẫn đủ để nhận biết phiên bản nâng cấp. Phần đầu xe được làm mới với lưới tản nhiệt, cản trước, nắp ca-pô và chắn bùn thiết kế lại. Cụm đèn pha LED đặc trưng "Búa Thor" cũng được tinh chỉnh theo phong cách mới.
Ở phía sau, Volvo sử dụng đồ họa LED mới với các đường nét thẳng hơn, dù sự khác biệt không quá rõ rệt. Những nâng cấp đáng chú ý hơn tập trung bên trong khoang cabin, nổi bật là màn hình cảm ứng trung tâm dạng dọc kích thước 11,2 inch. Hệ thống thông tin giải trí mới còn được tích hợp trợ lý giọng nói Gemini AI của Google.