Thương hiệu siêu xe nước Anh McLaren vừa chính thức xác nhận kế hoạch gia nhập phân khúc SUV hiệu năng cao để cạnh tranh trực tiếp với Ferrari Purosangue và Aston Martin DBX. Động thái này đánh dấu bước chuyển dịch chiến lược mang tính bước ngoặt, phá vỡ tuyên bố cách đây một thập kỷ của hãng xe về việc không bao giờ sản xuất dòng xe gầm cao để bảo vệ tính thuần chất của siêu xe thể thao.
Gói đầu tư 674 triệu USD và kế hoạch xây dựng nhà máy mới tại Anh
Để hiện thực hóa định hướng phát triển mới, McLaren công bố gói ngân sách đầu tư trị giá 674 triệu USD, tương đương hơn 17.523 tỷ đồng. Khoản vốn này phục vụ trực tiếp cho kế hoạch xây dựng một cơ sở lắp ráp hoàn toàn mới tại Anh, vận hành độc lập với nhà máy truyền thống tại Woking. Dự án mở rộng quy mô sản xuất dự kiến sẽ tạo ra tối thiểu 1.000 việc làm mới ở nhiều bộ phận của doanh nghiệp cho tới năm 2032.
Về cấu trúc kỹ thuật, Giám đốc Vận hành Michael Straughan cho biết mẫu xe bốn cửa gầm cao sắp tới đang được nghiên cứu trên nền tảng khung gầm liền khối bằng sợi carbon tương tự các dòng siêu xe thể thao của hãng. Mẫu SUV dự kiến trình làng trước năm 2030 và sẽ là sản phẩm mở đường cho các dòng xe tiếp theo trang bị động cơ đặt trước cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Trước đó, hệ thống đại lý từng ghi nhận nguyên mẫu thử nghiệm sở hữu ngoại hình cơ bắp đi kèm bộ vành kích thước 24 inch.
Sự chuyển dịch ban lãnh đạo và bước ngoặt tự chủ động cơ
Bước ngoặt gia nhập thị trường SUV phản ánh sự thay đổi mang tính quyết định ở cấp quản trị cao nhất. Nếu cựu CEO Mike Flewitt từng liên tục bác bỏ ý tưởng về xe gầm cao trong giai đoạn 2010 thì CEO đương nhiệm Michael Leiters lại rất cởi mở với hướng tiếp cận này. Ông Leiters từng có nhiều năm kinh nghiệm quản lý tại Ferrari và Porsche, đồng thời là nhân vật trực tiếp tham gia quá trình phát triển hai mẫu xe thể thao đa dụng là Porsche Cayenne và Ferrari Purosangue.
Song song với việc mở rộng dải sản phẩm, McLaren cũng tiến hành tái cấu trúc toàn diện chuỗi cung ứng kỹ thuật. Hãng xác nhận sẽ chấm dứt hợp tác chế tạo động cơ với đối tác truyền thống Ricardo để chuyển sang tự thiết kế và sản xuất động cơ nội bộ. Hiện tại, thương hiệu đang đồng thời phát triển hai mẫu động cơ hybrid thế hệ mới cùng hệ thống truyền động độc quyền phục vụ các dòng xe tương lai.
Áp lực tài chính và bài toán mở rộng quy mô doanh số
Quyết định sản xuất SUV được thúc đẩy mạnh mẽ bởi bài toán tối ưu hóa nguồn thu và biên lợi nhuận thương mại. Trong năm 2025, tổng sản lượng của McLaren chỉ đạt khoảng 2.000 xe trên toàn cầu. Con số này thấp hơn đáng kể so với mức ước tính 3.000 chiếc Purosangue xuất xưởng hàng năm của Ferrari và chỉ bằng một phần nhỏ so với doanh số của Lamborghini Urus vốn đạt quy mô gấp đôi con số của hãng xe Ý.
Việc tham gia vào phân khúc xe thể thao đa dụng cao cấp cùng chiến lược tự chủ động cơ hybrid không chỉ giúp McLaren giải quyết bài toán dòng tiền mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy doanh số tăng trưởng theo cấp số nhân trong chu kỳ phát triển mới.