Khi làn sóng điện hóa đổ bộ, cục diện phân khúc thực sự bị đảo lộn theo chiều hướng áp đảo nghiêng về thương hiệu Việt.
Phân khúc xe đa dụng (MPV) cỡ trung từng giữ vị thế trụ cột về doanh số trên thị trường ôtô Việt Nam. Tuy nhiên, kể từ năm 2019, làn sóng ồ ạt của các dòng MPV cỡ nhỏ nhập khẩu với kích thước gọn gàng cùng mức giá dễ tiếp cận đã khiến sức hút của nhóm xe cỡ trung suy giảm rõ rệt. Dù thị trường sau đó đón nhận thêm những cái tên xuất xứ Trung Quốc mở màn từ Haima 7X (cuối năm 2023) đến BYD M6, GAC M6 Pro (năm 2024) hay MG G50 (năm 2025), các đại diện này đều không công bố số liệu bán hàng và có sức mua mờ nhạt hơn hẳn các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc.
Nhưng sự xuất hiện của Limo Green vào đầu năm 2025 đã nhanh chóng đưa VinFast lên vị trí dẫn đầu phân khúc MPV cỡ trung. Đà thăng tiến này tiếp tục được củng cố trong năm 2026 với sự góp mặt của VF MPV 7 – mẫu xe "song sinh" sở hữu hàm lượng trang bị dồi dào cùng định vị giá cao hơn.
Sau 8 tháng đầu năm 2026, quy mô tiêu thụ của bộ đôi xe điện đã tạo nên khoảng cách doanh số chênh lệch kỷ lục. Mẫu xe chuyên dụng cho kinh doanh dịch vụ Limo Green đạt lượng bán ra gần 35.000 chiếc, gấp hơn 8 lần tổng doanh số của Toyota Innova Cross và Hyundai Custin cộng lại. Ở nhánh sản phẩm cao cấp hơn, VF MPV 7 cũng kịp bàn giao hơn 10.000 xe dù chưa tính kết quả của tháng 8 (do hãng chưa công bố), tạo cách biệt hơn 3.000 chiếc so với mẫu MPV của Toyota.
Đòn bẩy giá bán và lợi thế lăn bánh từ chính sách ưu đãiLợi thế cạnh tranh mang tính quyết định của VinFast đến từ chính sách định giá đột phá. Cả hai mẫu xe điện đều được phân phối với duy nhất một phiên bản, niêm yết ở mức 699 triệu đồng cho Limo Green và 750 triệu đồng cho VF MPV 7. Mức giá này giúp Limo Green ngang ngửa các dòng MPV cỡ nhỏ, trong khi VF MPV 7 chỉ nhỉnh hơn chừng 50 triệu đồng.
Khoảng cách này trở nên rõ nét khi đặt cạnh hai đối thủ chạy xăng truyền thống. Phiên bản bán chạy nhất của Toyota Innova Cross là bản V có giá 825 triệu đồng (cao hơn VF MPV 7 khoảng 75 triệu đồng), còn bản Cao cấp của Hyundai Custin chạm mốc 950 triệu đồng (chênh lệch tới 200 triệu đồng).
Chênh lệch về chi phí thực tế càng bị nới rộng khi cộng các khoản lăn bánh. Nhờ chính sách hỗ trợ từ Chính phủ, Limo Green và VF MPV 7 được hưởng mức lệ phí trước bạ 0%, trong khi Innova Cross và Custin phải chịu mức thuế 10–12% tùy từng địa phương đăng ký. Hệ quả là tổng chi phí lăn bánh của Innova Cross bản V cao hơn VF MPV 7 ít nhất 157 triệu đồng, và con số chênh lệch đối với Custin lên tới 295 triệu đồng; khoảng cách này thậm chí còn lớn hơn rất nhiều nếu đem so sánh với Limo Green.
Bài toán vận hành và sự chật vật của nhóm xe truyền thốngChi phí sở hữu ban đầu hợp lý cùng mức chi phí vận hành tiết kiệm vượt trội so với động cơ xăng đã giúp các dòng xe điện VinFast thu hút tệp khách hàng phong phú, bao gồm cả nhóm cá nhân mua xe chạy dịch vụ. Đặc biệt, nguồn tiêu thụ của Limo Green còn được trợ lực mạnh mẽ từ hệ sinh thái Green SM thuộc VinGroup cũng như các đơn vị kinh doanh vận tải.
Ở chiều ngược lại, Toyota Innova Cross vẫn được đưa vào khai thác dịch vụ nhưng ở quy mô khiêm tốn hơn nhiều bởi giá bán và chi phí vận hành cao hơn. Điểm tựa của mẫu xe Nhật Bản chủ yếu nằm ở sức mạnh thương hiệu, tính thực dụng kế thừa từ các thế hệ tiền nhiệm và cấu hình 8 chỗ ngồi rộng rãi – lợi thế độc nhất so với cấu hình 7 chỗ của các đối thủ cùng tầm.
Trong khi đó, Hyundai Custin gần như chỉ nhắm vào nhóm khách hàng gia đình hoặc doanh nghiệp phục vụ nhu cầu di chuyển công việc thường nhật. Dù sở hữu chiều dài 4.950 mm cùng trục cơ sở 3.055 mm tiệm cận MPV cỡ lớn, chiều rộng của Custin vẫn dừng lại ở mức 1.850 mm của nhóm cỡ trung, còn chiều cao 1.725 mm lại có phần khiêm tốn. Với tầm giá lăn bánh vượt ngưỡng 1 tỷ đồng cho phiên bản hút khách nhất, Custin rất khó mở rộng tệp khách hàng tiềm năng.
Thực tế sau 8 tháng đầu năm 2026, Hyundai Custin đạt lượng tiêu thụ chưa tới 800 xe. Trước tình trạng sức mua ảm đạm, Hyundai Thành Công đã điều tiết nguồn cung về các đại lý khá cầm chừng. Thông tin từ đội ngũ tư vấn bán hàng cho thấy, dòng MPV này nhiều khả năng sẽ được thay thế bằng một sản phẩm hoàn toàn mới vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027 tới.
PV (SHTT)