MPV cỡ trung Việt Nam: Cuộc đua doanh số ngày càng chênh lệch

Phân khúc MPV cỡ trung tại Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể khi hai mẫu xe điện của VinFast là Limo Green và VF MPV 7 nhanh chóng tạo khoảng cách lớn về doanh số so với Toyota Innova Cross và Hyundai Custin.

Trước đây, MPV cỡ trung từng giữ vai trò quan trọng trên thị trường ôtô Việt Nam. Tuy nhiên, từ khoảng năm 2019, sự xuất hiện ngày càng nhiều của các mẫu MPV cỡ nhỏ với kích thước gọn hơn và giá bán dễ tiếp cận đã khiến nhóm xe cỡ trung dần mất sức hút.

Trong một thời gian dài, phân khúc này chủ yếu xoay quanh Toyota Innova và sau đó là Innova Cross cùng Hyundai Custin. Cuối năm 2023, Haima đưa mẫu 7X vào thị trường, mở đầu cho làn sóng MPV cỡ trung đến từ các thương hiệu Trung Quốc. Sau đó, BYD M6 và GAC M6 Pro lần lượt xuất hiện trong năm 2024, còn MG G50 gia nhập vào năm 2025.

Tuy nhiên, các mẫu xe Trung Quốc này chưa tạo được dấu ấn rõ rệt. Phần lớn nhà phân phối không công bố doanh số, trong khi mức độ quan tâm của khách hàng vẫn thấp hơn đáng kể so với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc.

Bước ngoặt đến vào đầu năm 2025 khi VinFast giới thiệu Limo Green. Chỉ sau một thời gian ngắn, mẫu MPV điện này đã vươn lên vị trí dẫn đầu phân khúc. Đến năm 2026, VinFast tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm với VF MPV 7. Đây là mẫu xe có nhiều trang bị hơn Limo Green và được định vị ở mức giá cao hơn, qua đó giúp hãng Việt Nam củng cố vị thế trong phân khúc.

Sau 8 tháng đầu năm 2026, khoảng cách doanh số giữa nhóm xe điện VinFast và các đối thủ truyền thống đã trở nên rất lớn. Limo Green đạt doanh số gần 35.000 xe, cao hơn hơn 8 lần tổng doanh số của Innova Cross và Custin cộng lại. Trong khi đó, VF MPV 7 đã bán trên 10.000 xe, dù chưa tính doanh số tháng 8 do VinFast chưa công bố số liệu. Con số này cũng giúp mẫu xe điện vượt Innova Cross hơn 3.000 xe.

Giá bán tạo lợi thế cho xe điện

Một trong những yếu tố giúp Limo Green và VF MPV 7 thu hút khách hàng là mức giá tương đối cạnh tranh. Hai mẫu xe chỉ có một phiên bản, lần lượt được niêm yết ở mức 699 triệu đồng và 750 triệu đồng.

Mức giá của Limo Green tương đương với nhiều mẫu MPV cỡ nhỏ, trong khi VF MPV 7 chỉ cao hơn khoảng 50 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản được lựa chọn nhiều nhất của Innova Cross là bản V có giá 825 triệu đồng, còn Hyundai Custin bản Cao cấp có giá 950 triệu đồng.

Như vậy, VF MPV 7 thấp hơn Innova Cross khoảng 75 triệu đồng và thấp hơn Custin khoảng 200 triệu đồng. Nếu tính thêm các khoản chi phí để xe lăn bánh, khoảng cách này tiếp tục được mở rộng.

Hai mẫu xe điện VinFast hiện được hưởng mức lệ phí trước bạ 0% theo chính sách hỗ trợ của Chính phủ. Ngược lại, người mua Innova Cross và Custin phải chịu lệ phí trước bạ khoảng 10-12% giá trị xe, tùy từng địa phương.

Với cách tính này, tổng chi phí lăn bánh của Innova Cross bản V có thể cao hơn VF MPV 7 ít nhất khoảng 157 triệu đồng. Khoảng cách với Custin thậm chí lên tới khoảng 295 triệu đồng. Nếu lấy Limo Green làm mốc so sánh, mức chênh lệch còn lớn hơn.

Limo Green hưởng lợi từ nhu cầu kinh doanh dịch vụ

Không chỉ có lợi thế về giá mua và chi phí lăn bánh, xe điện VinFast còn có ưu điểm về chi phí vận hành. Đây là yếu tố quan trọng đối với nhóm khách hàng mua xe để kinh doanh vận tải. Limo Green đặc biệt có thêm nguồn cầu từ Green SM, một doanh nghiệp cùng hệ sinh thái Vingroup với VinFast, bên cạnh các đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải khác. Điều này góp phần đáng kể vào doanh số của mẫu xe.

Chi phí sử dụng thấp hơn xe động cơ xăng cũng khiến một bộ phận khách hàng cá nhân lựa chọn các mẫu xe điện VinFast để chạy dịch vụ. Toyota Innova Cross cũng được sử dụng cho mục đích này, nhưng số lượng thấp hơn do giá xe và chi phí vận hành cao hơn.

Dù vậy, Innova Cross vẫn có những lợi thế riêng. Mẫu xe Toyota có thương hiệu lâu năm, thiết kế thực dụng và không gian 8 chỗ, trong khi các mẫu xe còn lại chủ yếu có 7 chỗ. Đây là những yếu tố từng giúp các thế hệ Innova duy trì vị trí nhất định trên thị trường.

Hyundai Custin gặp khó

Khác với Limo Green, Hyundai Custin chủ yếu hướng tới khách hàng gia đình và doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng xe trong công việc hoặc di chuyển hàng ngày. Custin có chiều dài 4.950 mm và chiều dài cơ sở 3.055 mm, gần với nhóm MPV cỡ lớn. Tuy nhiên, chiều rộng 1.850 mm vẫn thuộc nhóm cỡ trung, còn chiều cao 1.725 mm tương đối thấp nếu so với một số đối thủ.

Giá bán và chi phí lăn bánh cao cũng khiến Custin khó tiếp cận số đông khách hàng. Với một mẫu MPV 7 chỗ cỡ trung, chi phí lăn bánh trên một tỷ đồng là rào cản đáng kể trong bối cảnh người tiêu dùng có nhiều lựa chọn khác.

Sau 8 tháng đầu năm 2026, Custin chỉ đạt doanh số chưa tới 800 xe. Nguồn cung mẫu xe này tới các đại lý cũng được cho là khá hạn chế. Theo thông tin từ một số nhân viên bán hàng, Hyundai Custin có khả năng được thay thế bằng một sản phẩm khác vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027.

Nhìn tổng thể, sự xuất hiện của các mẫu xe điện VinFast đang làm thay đổi đáng kể cán cân trong phân khúc MPV cỡ trung. Lợi thế về giá, chi phí sử dụng và nhu cầu xe phục vụ kinh doanh đang tạo động lực tăng trưởng mạnh cho Limo Green và VF MPV 7, trong khi các mẫu xe động cơ xăng như Innova Cross và Custin phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.