VinFast VF Wild đang tạo ra một hướng tiếp cận khá khác biệt trong phân khúc bán tải tại Việt Nam. Thay vì đi theo công thức quen thuộc gồm khung gầm rời, động cơ diesel dung tích lớn và hệ dẫn động cầu sau hoặc hai cầu, mẫu xe mới của VinFast lựa chọn kết cấu thân liền khối, hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động REEV và chỉ dẫn động cầu trước.

Từng thành phần trong cấu hình này không phải chưa từng xuất hiện trên một mẫu bán tải nào đó trên thế giới, nhưng việc kết hợp cả ba lại với nhau khiến VF Wild trở thành một trường hợp đặc biệt.

Mẫu bán tải này vừa được VinFast trưng bày tại một đại lý chính hãng ở Long Biên, Hà Nội vào ngày 22/9, trước thời điểm những chiếc xe đầu tiên dự kiến được bàn giao cho khách hàng trong tháng 10. Đây vẫn là phiên bản tiền sản xuất được hãng đưa ra giới thiệu trước khi mở bán rộng rãi. VinFast dự kiến nhận đặt cọc VF Wild trong khoảng 25-30/9 với giá niêm yết 860 triệu đồng. Khách hàng chọn màu bạc phải trả thêm 12 triệu đồng, trong khi chương trình đặt cọc sớm mang lại ưu đãi 61 triệu đồng trừ trực tiếp vào giá xe, đưa giá thực tế của phiên bản này xuống còn khoảng 799 triệu đồng trong thời gian áp dụng ưu đãi.

Ngoại hình lớn, thân xe rộng và khác biệt so với bán tải truyền thống

Nhìn từ bên ngoài, VF Wild vẫn mang những đặc trưng quen thuộc của một mẫu bán tải hiện đại, nhưng cách xử lý thiết kế có nhiều điểm riêng. Phần đầu xe sử dụng mặt ca-lăng mang phong cách đặc trưng của VinFast, kết hợp cụm đèn LED với dải đèn ban ngày bố trí theo phương thẳng đứng. Đáng chú ý, sau khi chuyển trọng tâm sang xe điện thuần pin, VF Wild trở thành mẫu xe thứ tư của VinFast sử dụng lưới tản nhiệt dành cho hệ truyền động có động cơ xăng, sau Lux A, Lux SA và Fadil.

Kích thước cũng là một trong những điểm đáng chú ý của VF Wild. Xe dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm, cao 1.873 mm và có chiều dài cơ sở 3.258 mm. So với những mẫu bán tải động cơ đốt trong phổ biến tại Việt Nam, chiều dài và chiều cao của VF Wild không chênh lệch quá lớn, nhưng thân xe rộng hơn đáng kể. Ford Ranger hiện có kích thước 5.362 x 1.918 x 1.875 mm, Toyota Hilux là 5.320 x 1.885 x 1.815 mm, còn Mitsubishi Triton có thông số 5.320 x 1.865 x 1.795 mm. Điều này giúp VF Wild tạo cảm giác bề thế theo chiều ngang, đồng thời phù hợp với định hướng ưu tiên tính ổn định và cảm giác lái của một mẫu bán tải sử dụng kết cấu unibody.

Đây cũng chính là điểm khác biệt quan trọng giữa VF Wild và phần lớn bán tải đang bán trên thị trường. Thay vì dùng chassis rời body-on-frame, mẫu xe Việt Nam sử dụng kết cấu thân liền khối unibody, trong đó thân vỏ và cấu trúc chịu lực được phát triển thành một tổng thể. Kiểu thiết kế này thường được ưu tiên trên các mẫu xe chú trọng khả năng vận hành trên đường nhựa, độ ổn định và cảm giác lái, trong khi bán tải khung rời truyền thống thường được tối ưu nhiều hơn cho việc chở tải nặng, kéo tải và hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Tuy nhiên, unibody không phải lựa chọn hoàn toàn mới với xe bán tải trên thế giới khi Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz hay Honda Ridgeline cũng đã sử dụng kết cấu này.

VF Wild sử dụng bộ mâm 18 inch kết hợp lốp Sailun 255/70 R18. Các chi tiết ốp nhựa trên mâm không chỉ tạo điểm nhấn về ngoại hình mà còn hướng tới việc cải thiện đặc tính khí động học. Phần thùng phía sau được thiết kế với cơ cấu mở hỗ trợ bằng khí nén, kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm và khả năng chở tối đa 750 kg. Đây là mức tải trọng nằm trong khoảng phổ biến của phân khúc bán tải. Một bậc bước chân được bố trí bên hông thùng giúp người dùng dễ tiếp cận khu vực phía trong khi cần xếp hoặc lấy đồ.

Khác với nhiều bán tải truyền thống sử dụng cầu sau và bộ treo sau dạng nhíp lá để tối ưu khả năng chịu tải, VF Wild được trang bị hệ thống treo sau đa liên kết. Cách bố trí này cho thấy VinFast ưu tiên nhiều hơn tới sự ổn định thân xe và độ êm ái trong quá trình vận hành. Đổi lại, đây không phải cấu hình được xây dựng chủ yếu để phục vụ những nhu cầu chở tải nặng liên tục như các mẫu bán tải diesel truyền thống.

REEV và dẫn động cầu trước: công thức khác biệt nhất của VF Wild

Điểm khiến VF Wild đặc biệt nhất không nằm ở kích thước hay thiết kế mà nằm bên dưới thân xe. Đây là mẫu bán tải đầu tiên tại Việt Nam sử dụng hệ truyền động REEV, viết tắt của Range Extended Electric Vehicle. Với cấu hình này, bánh xe được dẫn động hoàn toàn bằng mô-tơ điện, trong khi động cơ xăng không truyền lực trực tiếp tới bánh mà đảm nhiệm vai trò quay máy phát để cung cấp điện cho hệ thống hoặc bổ sung năng lượng cho pin.

VinFast trang bị cho VF Wild động cơ xăng 1.5 cùng bộ pin dung lượng 46,4 kWh. Hệ thống truyền động sử dụng một mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Đây là một cách bố trí rất khác so với phần lớn bán tải tại Việt Nam hiện nay, vốn sử dụng động cơ diesel với mô-men xoắn thường từ khoảng 400 Nm trở lên và truyền động tới cầu sau hoặc cả bốn bánh.

Con số 280 Nm của VF Wild vì vậy không nên được đặt hoàn toàn trong cùng cách đánh giá với một chiếc bán tải diesel chuyên chở hàng. Mục tiêu của mẫu xe này không phải tối đa hóa lực kéo ở tốc độ thấp khi thùng xe đầy tải, mà tập trung vào trải nghiệm vận hành bằng động cơ điện, sự êm ái và khả năng di chuyển đường dài. Hệ dẫn động cầu trước cũng cho thấy rõ định hướng đó. Khi cần một chiếc xe chuyên leo địa hình, vượt bùn sâu hoặc chở tải nặng trên những cung đường khắc nghiệt, cấu hình một cầu trước rõ ràng không phải lựa chọn hướng tới những nhiệm vụ tương tự bán tải 4x4 truyền thống.

Một ưu điểm khác của hệ thống REEV là người dùng không phải phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc điện cho những hành trình dài. VF Wild có cả cổng nạp điện và nạp nhiên liệu. Theo thông tin công bố, xe có thể chạy thuần điện khoảng 250 km sau mỗi lần sạc đầy, trong khi phạm vi hoạt động kết hợp xăng và điện lên tới 1.100 km. Mức tiêu thụ năng lượng hỗn hợp được công bố ở mức 1,2 lít/100 km.

Với bộ pin 46,4 kWh và hệ thống phát điện từ động cơ xăng, VF Wild còn có khả năng cấp điện cho các thiết bị bên ngoài thông qua V2L. Đây là tính năng đặc biệt phù hợp với nhóm khách hàng sử dụng bán tải cho những chuyến đi xa, cắm trại hoặc overland. Thay vì phải lắp thêm máy phát điện hay nâng cấp hệ thống ắc-quy để có nguồn điện phục vụ các thiết bị bên ngoài, người dùng có thể tận dụng trực tiếp năng lượng từ hệ thống điện của xe.

Không chạy theo công thức bán tải diesel

Nếu chỉ nhìn vào thông số công suất và mô-men xoắn, VF Wild có thể khiến người dùng quen với bán tải diesel đặt dấu hỏi về khả năng kéo tải. Tuy nhiên, đây cũng chính là lý do không nên xem mẫu xe này như một phiên bản thay thế trực tiếp cho những chiếc bán tải truyền thống. Công thức mà VinFast lựa chọn thiên về một chiếc xe đa dụng phục vụ di chuyển đường dài, du lịch và trải nghiệm hơn là một phương tiện chuyên chở hàng hóa nặng.

Hệ thống treo sau đa liên kết, thân xe unibody, dẫn động cầu trước và mô-tơ điện công suất 214 mã lực tạo thành một cấu hình hướng tới sự ổn định và thoải mái trên đường trường. Khi vận hành ở điều kiện thông thường, ưu thế của hệ truyền động điện nằm ở khả năng phản hồi mô-men xoắn nhanh, vận hành êm và giảm cảm giác rung động đặc trưng của động cơ diesel. Ngược lại, khả năng chở tải hoặc vượt địa hình nặng không phải lĩnh vực mà VF Wild được xây dựng để cạnh tranh trực diện với các mẫu bán tải 4x4 truyền thống.

Với tải trọng thùng 750 kg, VF Wild vẫn đáp ứng được nhu cầu chở đồ ở mức tương đối phổ biến trong phân khúc. Tuy nhiên, nếu thường xuyên sử dụng xe với tải nặng hoặc cần khả năng kéo, vượt địa hình và làm việc ở điều kiện khắc nghiệt, người mua sẽ cần cân nhắc kỹ sự khác biệt giữa hai triết lý thiết kế. VF Wild phù hợp hơn với hình ảnh một chiếc bán tải dành cho hành trình dài, chở dụng cụ phục vụ du lịch, cắm trại và các chuyến đi kết hợp đường nhựa với những đoạn địa hình vừa phải.

Nội thất tối giản, tập trung vào màn hình trung tâm

Bên trong cabin, VinFast tiếp tục chọn hướng thiết kế tối giản thay vì bố trí dày đặc các phím bấm vật lý. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 10 inch đảm nhiệm nhiều chức năng, từ hiển thị thông tin vận hành tới giải trí và điều khiển các tính năng trên xe. Bảng táp-lô được tạo hình theo nhiều tầng, trong khi táp-pi cửa sử dụng nhựa bóng với họa tiết dập nổi lấy cảm hứng từ đỉnh Fansipan.

Cần chuyển số được đưa lên khu vực phía sau vô-lăng, qua đó giải phóng không gian ở khu vực trung tâm. Ghế ngồi mang phong cách thể thao, nhưng trên phiên bản tiền sản xuất đang được trưng bày, ghế trước vẫn chỉnh cơ. Xét trong bối cảnh mức giá 860 triệu đồng, vật liệu và cách tạo hình cabin ở mức khá. Tuy nhiên, nếu đặt cạnh những mẫu bán tải có giá bán tiến sát một tỷ đồng, một số đối thủ có xu hướng đầu tư nhiều hơn vào vật liệu nội thất và những chi tiết tạo cảm giác cao cấp.

Bù lại, VF Wild tập trung khá nhiều vào nền tảng công nghệ. Xe được trang bị trợ lý ảo 3.0 có khả năng tương tác với người dùng, chức năng giám sát và điều khiển xe thông qua smartphone, cập nhật phần mềm từ xa FOTA, theo dõi tình trạng pin và đưa ra khuyến nghị nhằm tối ưu hiệu suất. Hệ thống cũng có khả năng ghi nhận hành vi lái xe và hỗ trợ hình thành thói quen vận hành an toàn.

Không gian hàng ghế sau là một điểm đáng chú ý khác. Sàn xe phẳng, khoảng để chân khá rộng và tạo cảm giác thoải mái nếu so với mặt bằng chung của những mẫu bán tải cùng phân khúc. Lưng ghế có khả năng ngả nhưng mức độ điều chỉnh được mô tả ở mức trung bình. Cách bố trí này tiếp tục phù hợp với định hướng sử dụng VF Wild như một phương tiện di chuyển đường dài, nơi sự thoải mái của hành khách được đặt ngang với khả năng chở đồ.

Giá bán đặt VF Wild vào giữa nhóm bán tải phổ biến

Ở mức giá niêm yết 860 triệu đồng, VF Wild nằm vào khoảng giữa phân khúc bán tải tại Việt Nam. Ford Ranger hiện có giá từ 707 đến 1.093 triệu đồng, trong khi Toyota Hilux nằm trong khoảng 632-903 triệu đồng. Với chương trình ưu đãi dành cho khách hàng đặt cọc sớm, giá VF Wild có thể giảm trực tiếp 61 triệu đồng, xuống khoảng 799 triệu đồng, chưa tính khoản phụ thu 12 triệu đồng nếu chọn màu bạc.

Mức giá này khiến VF Wild trở thành một lựa chọn đáng chú ý không chỉ nhờ thương hiệu Việt mà còn bởi cấu hình kỹ thuật khác biệt. Người mua không chỉ lựa chọn một chiếc bán tải có kiểu dáng mới mà còn tiếp cận một hệ truyền động mà phần lớn thị trường hiện nay chưa có: mô-tơ điện đảm nhiệm việc dẫn động, động cơ xăng đóng vai trò mở rộng phạm vi hoạt động, kết hợp với thân xe unibody và cầu trước.

Nếu tách riêng từng yếu tố, thân liền khối đã xuất hiện trên Maverick, Santa Cruz hay Ridgeline; REEV cũng đã được áp dụng trên Ram 1500 Ramcharger; còn bán tải dẫn động cầu trước không phải khái niệm chưa từng có. Điểm đặc biệt của VF Wild nằm ở việc ba yếu tố này được ghép thành cùng một cấu hình. Đây là lý do mẫu bán tải của VinFast có thể được xem là một trường hợp rất khác biệt trên thị trường hiện nay.

VF Wild phù hợp với ai?

Cách định vị của VF Wild trở nên rõ ràng hơn khi đặt toàn bộ cấu hình của xe cạnh những mẫu bán tải diesel truyền thống. Đây không phải chiếc xe được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp về khả năng chở nặng, sức kéo hay khả năng off-road với những mẫu 4x4 khung rời. Thay vào đó, VF Wild hướng tới nhóm khách hàng muốn một chiếc bán tải có không gian thùng hàng, nhưng đồng thời coi trọng sự êm ái, công nghệ, khả năng chạy điện và những hành trình đường dài.

Với phạm vi hoạt động thuần điện 250 km và tổng quãng đường kết hợp lên tới 1.100 km, REEV giúp mẫu xe giải quyết một trong những hạn chế thường gặp của xe điện khi đi xa. Trong những chuyến cắm trại hoặc overland, tính năng V2L cũng biến chiếc xe thành một nguồn cung cấp điện di động cho các thiết bị bên ngoài. Đây là nhóm nhu cầu mà bán tải truyền thống hoàn toàn có thể đáp ứng, nhưng thường phải bổ sung thêm các thiết bị điện hoặc bộ nguồn riêng.

Ngược lại, người thường xuyên chở hàng nặng, kéo tải lớn hoặc đi vào những cung đường địa hình khó sẽ cần nhìn nhận kỹ hơn về cấu hình một cầu trước, mô-men xoắn 280 Nm và hệ thống treo sau đa liên kết. Những yếu tố này cho thấy VF Wild không được sinh ra với mục tiêu trở thành một chiếc bán tải công trường hay một mẫu xe off-road chuyên dụng.

Vì vậy, điểm đáng chú ý nhất của VF Wild không nằm ở việc nó có thể thay thế hoàn toàn những mẫu bán tải diesel hiện nay hay không, mà ở chỗ VinFast đang tạo ra một hướng đi khác cho dòng xe này. Từ một phương tiện vốn thường gắn với động cơ diesel, khung rời và khả năng tải nặng, VF Wild chuyển trọng tâm sang trải nghiệm vận hành bằng điện, hành trình đường dài, sự thoải mái và nhu cầu sử dụng bán tải theo phong cách lifestyle.

Với giá niêm yết 860 triệu đồng, ưu đãi đặt cọc sớm đưa giá xuống khoảng 799 triệu đồng, VF Wild nằm ở vùng giá mà khách hàng có thể cân nhắc cùng những mẫu bán tải phổ biến như Ranger hay Hilux. Nhưng thay vì cạnh tranh bằng công thức quen thuộc, mẫu xe Việt Nam tạo khác biệt bằng chính cấu hình của mình. Đây là một chiếc bán tải được xây dựng để di chuyển nhiều hơn là chở nặng, trải nghiệm đường trường nhiều hơn là off-road cực đoan, và chính sự khác biệt đó mới là yếu tố khiến VF Wild trở thành một trong những mẫu xe đáng chú ý của phân khúc bán tải tại Việt Nam.