Một chiếc ô tô có thể đang vận hành bình thường nhưng chỉ sau vài phút cố vượt qua đoạn đường ngập, động cơ đã có nguy cơ phải tháo rã để sửa chữa. Trong những trận mưa lớn, quyết định tiếp tục nhấn ga khi nước dâng cao đôi khi khiến chủ xe phải trả một khoản tiền sửa chữa lên tới hàng chục triệu đồng.

Rủi ro lớn nhất không nằm ở việc nước bám bên ngoài thân xe mà đến từ khả năng nước lọt vào hệ thống hút gió. Khi lượng nước đủ lớn bị hút vào động cơ, quá trình đốt cháy có thể bị gián đoạn và piston không còn hoạt động trong điều kiện bình thường. Đây là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng thường được gọi là thủy kích.

Khác với không khí và nhiên liệu, nước gần như không thể bị nén trong buồng đốt. Khi piston đi lên trong lúc buồng đốt chứa nước, lực tác động bất thường có thể truyền xuống thanh truyền và các bộ phận bên trong động cơ. Tùy mức độ, tay biên có thể bị cong hoặc gãy, piston bị hư hỏng và động cơ có thể phải đại tu.

Một thợ sửa chữa ô tô lâu năm tại Nghệ An cho biết đây là tình huống mà nhiều tài xế chỉ nhận ra khi xe đã chết máy giữa đường. Đáng chú ý, việc tiếp tục đề máy sau khi xe dừng giữa vùng ngập có thể khiến thiệt hại tăng thêm nếu nước đã đi vào đường nạp hoặc buồng đốt.

Với những trường hợp nghiêm trọng, chi phí sửa chữa không còn dừng ở việc thay dầu, vệ sinh lọc gió hay sấy khô một số bộ phận. Nếu động cơ bị thủy kích, gara có thể phải tháo máy để kiểm tra các chi tiết bên trong. Chi phí đại tu được ước tính khoảng 40-50 triệu đồng trong một số trường hợp, thậm chí cao hơn tùy dòng xe và mức độ hư hỏng.

Đó cũng là lý do các thợ sửa xe thường khuyên tài xế đừng đánh cược với những đoạn đường mà mực nước đã lên cao. Với ô tô gầm thấp, khi nước đã tiến tới khoảng nửa bánh xe, việc tìm đường khác hoặc dừng xe ở vị trí an toàn thường ít rủi ro hơn nhiều so với cố vượt qua.

Nếu buộc phải dừng xe vì nước dâng, điều quan trọng là chọn vị trí càng cao và khô càng tốt. Trường hợp xe đã chết máy trong nước, không nên cố khởi động lại. Thay vào đó, tài xế nên gọi cứu hộ và đưa xe ra khỏi vùng ngập để kiểm tra trước khi vận hành trở lại.

Ngoài động cơ, một chiếc ô tô từng bị ngâm nước còn có thể phát sinh hàng loạt vấn đề khác. Nước có thể xâm nhập vào cabin, hệ thống dây điện, giắc kết nối, cảm biến và nhiều thiết bị điện tử. Những hư hỏng này đôi khi không xuất hiện ngay lập tức mà có thể phát sinh sau quá trình sử dụng, khiến việc xử lý kéo dài và tốn kém hơn.

Tình trạng này đang được các gara tại Nghệ An ghi nhận sau đợt mưa lớn ngày 19/9. Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, lượng mưa đo tại trạm Vinh trong ngày này gần 400mm, thuộc mức cao nhất trong cùng kỳ tháng 9 tại khu vực trong khoảng 40 năm.

Mưa lớn trong thời gian ngắn khiến nhiều tuyến đường tại khu vực thành phố Vinh cũ không kịp thoát nước. Một số tuyến như Nguyễn Tài, Hồng Bàng, Phạm Đình Toái, Phong Đình Cảng, Nguyễn Văn Cừ và Đốc Thiết xuất hiện tình trạng ngập sâu khoảng 0,5-1m.

Nước dâng nhanh khiến nhiều ô tô đang đỗ ngoài đường bị ngập tới khu vực nắp ca-pô. Trong khi đó, một số tài xế vẫn cố đưa xe qua vùng nước sâu và phải dừng lại giữa đường do phương tiện không thể tiếp tục vận hành.

Một trường hợp xảy ra vào khoảng 11h ngày 19/9, khi anh Tô Minh, ở phường Vinh Lộc, chạy xe từ đường An Dương Vương qua khu vực Phong Đình Cảng. Do không nắm được mức độ ngập trên tuyến đường, anh tiếp tục cho xe di chuyển và sau đó phương tiện chết máy. Chiếc xe phải chờ gần một giờ trước khi được lực lượng cứu hộ tiếp cận.

Các gara sửa chữa ô tô trong khu vực cũng nhanh chóng nhận thêm nhiều yêu cầu hỗ trợ. Anh Phạm Hùng, chủ một gara tại phường Vinh Phú, cho biết từ trưa đến chiều cùng ngày, cơ sở đã tham gia cứu hộ hơn 10 chiếc ô tô gặp sự cố do nước ngập.

Theo anh Hùng, những chiếc xe đang đỗ và đã tắt máy thường có cơ hội hạn chế thiệt hại đối với động cơ hơn so với phương tiện đang chạy rồi chết máy trong vùng nước. Tuy nhiên, mức độ ảnh hưởng thực tế vẫn phụ thuộc vào độ sâu của nước và thời gian xe bị ngâm.

Tại các gara, ngoài những công việc như hút nước, vệ sinh và sấy nội thất, một số xe còn phải kiểm tra hệ thống điện hoặc tháo các bộ phận liên quan đến động cơ. Lượng xe tăng đột biến khiến nhiều cơ sở phải làm việc liên tục dù thời điểm xảy ra sự cố rơi vào ngày chủ nhật.

Qua những đợt ngập như tại Nghệ An, các thợ sửa chữa cho rằng điều quan trọng nhất với tài xế không phải là tìm cách vượt nước thật nhanh mà là nhận biết thời điểm nên dừng lại. Một đoạn đường ngập có thể chỉ khiến chuyến đi chậm thêm vài chục phút, nhưng nếu nước lọt vào động cơ, hậu quả có thể kéo theo nhiều ngày nằm xưởng và khoản chi phí sửa chữa rất lớn.

Vì vậy, khi gặp khu vực ngập sâu mà chưa thể xác định chính xác độ sâu hoặc tình trạng mặt đường bên dưới, tài xế nên ưu tiên tìm tuyến thay thế. Nếu xe đã dừng máy trong nước, tuyệt đối không nên liên tục đề lại để thử khởi động. Chờ cứu hộ đưa xe ra nơi khô ráo và kiểm tra trước khi vận hành sẽ giúp hạn chế nguy cơ biến một sự cố do ngập nước thành hư hỏng động cơ nghiêm trọng.