Sau khi trải qua những đợt tăng giá liên tiếp ở các kỳ điều hành vừa qua, xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 hiện đều ‘sáng cửa’ giảm về mức rẻ. Các mẫu xe côn tay 150-155cc như Yamaha Exciter và Honda Winner R nên đổ loại xăng nào sẽ tối ưu?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 17/9/2026, toàn bộ các mặt hàng bao gồm xăng E5 RON 92, E10 RON 95 và dầu diesel đều tiếp tục tăng giá. Mức giá này vẫn đang được áp dụng tới tối hôm nay, ngày 22/9/2026. Cụ thể:
Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.397 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 25.636 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.395 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 25.139 đồng/lít.
Giá dầu diesel tăng 1.460 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 29.945 đồng/lít.
Giá dầu mazut giảm 1.039 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 19.196 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính quyết định chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu cho xăng sinh học ở mức 1.250 đồng/lít, 2.000 đồng/lít đối với dầu diesel và 1.250 đồng/kg với dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) 4.971 đồng/lít và cao hơn 5.948 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) 5.784 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 5.633 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 14.835 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 8.769 đồng/lít.
Sau đợt tăng mạnh ở kỳ điều hành ngày 17/9/2026, giá dầu thô thế giới ghi nhận đà giảm đáng kể. Cụ thể, giá dầu WTI giảm từ vùng hơn 95 USD/thùng xuống còn khoảng 91,78 USD/thùng và dầu Brent giảm về sát mốc 100 USD/thùng. Tín hiệu này mở ra khả năng giảm giá cho các mặt hàng xăng dầu trong nước.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật tối hôm nay, ngày 22/9/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
|---|---|---|
| Xăng E10 RON 95-V | 26.830 đồng/lít | 27.360 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 25.630 đồng/lít | 26.140 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 25.130 đồng/lít | 25.630 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 31.740 đồng/lít | 32.370 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 29.940 đồng/lít | 30.530 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 31.470 đồng/lít | 32.090 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 19.190 đồng/kg | 19.570 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 27.190 đồng/kg | 27.730 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~135.702 | ~138.402 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~105.546 | ~107.646 | |
| XSR155 | 10,4 | ~261.352 | ~266.552 | |
| XS155R | 10,0 | ~251.300 | ~256.300 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~276.430 | ~281.930 | |
| MT-15 | 10,0 | ~251.300 | ~256.300 | |
| WR155R | 8,1 | ~203.553 | ~207.603 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~113.085 | ~115.335 |
| Winner X | 4,5 | ~113.085 | ~115.335 | |
| CBR150R | 12,0 | ~301.560 | ~307.560 | |
| CB150R | 8,5 | ~213.605 | ~217.855 | |
| CB150X | 12,0 | ~301.560 | ~307.560 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~100.520 | ~102.520 |
| Satria F150 | 4,0 | ~100.520 | ~102.520 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~276.430 | ~281.930 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~276.430 | ~281.930 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngẩm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.