Quá trình phát triển Ford Ranger thế hệ tiếp theo đã chính thức bắt đầu, đội ngũ kỹ sư Australia tiếp tục tham gia dự án. Mẫu bán tải mới được kỳ vọng nối tiếp thành công của Ranger hiện tại khi ra mắt vào khoảng năm 2030.
Theo kế hoạch hiện tại, Ranger mới có thể xuất hiện vào khoảng năm 2030. Chu kỳ sản phẩm kéo dài là điều thường thấy đối với các dòng xe thương mại hạng nhẹ, đặc biệt khi nhà sản xuất cần duy trì khả năng cạnh tranh trong nhiều năm và đáp ứng những yêu cầu ngày càng khắt khe về khí thải, công nghệ cũng như hệ truyền động.
Khoảng 1.500 kỹ sư Australia đang tham gia dự án Ranger mớiChia sẻ với Drive, Chủ tịch kiêm CEO Ford Australia Fadi Mawal cho biết khoảng 1.500 kỹ sư của hãng đã bắt đầu làm việc liên quan đến Ranger thế hệ tiếp theo.
Theo ông Mawal, định hướng của Ford là tiếp tục để đội ngũ tại Australia dẫn dắt quá trình phát triển Ranger và Everest trong tương lai. Dự án Ranger mới hiện đã được triển khai và nhóm kỹ thuật sẽ tiếp tục công việc này trong thời gian tới nếu chiến lược của tập đoàn không thay đổi.
Lãnh đạo Ford Australia cũng đánh giá đội ngũ kỹ sư tại đây có năng lực ở tầm quốc tế, từng góp phần tạo ra những sản phẩm có khả năng cạnh tranh tốt trên nhiều thị trường.
Thực tế, hai thế hệ Ranger gần nhất đều nhận được phản hồi tích cực về độ hoàn thiện, khả năng vận hành, tiện nghi cũng như tính đa dụng. Điều này khiến vai trò của đội ngũ kỹ sư Australia tiếp tục được xem là một phần đáng chú ý trong quá trình phát triển mẫu xe kế nhiệm.
Ranger thế hệ mới nhiều khả năng cũng phải thích ứng với xu hướng điện hóa ngày càng rõ rệt. Tại Australia, các quy định thuộc Tiêu chuẩn hiệu suất phương tiện mới (NVES) đang dần được siết chặt, tạo thêm áp lực cho các hãng xe trong việc giảm phát thải trung bình của danh mục sản phẩm.
Ford đã thực hiện bước đầu tiên với Ranger PHEV, phiên bản plug-in hybrid được giới thiệu từ năm 2025. Vì vậy, thế hệ kế tiếp được kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng các lựa chọn sử dụng điện, dù hãng chưa công bố chi tiết về hệ truyền động của mẫu xe mới.
Dù dự án Ranger thế hệ mới đã được khởi động, chưa có gì đảm bảo toàn bộ quá trình phát triển sẽ tiếp tục được duy trì tại Australia cho tới khi sản phẩm hoàn thiện.
Trước đó, CEO Ford toàn cầu Jim Farley từng đề cập đến chi phí nhân sự kỹ thuật cao tại Australia so với một số thị trường phát triển sản phẩm ở châu Á, trong đó có Trung Quốc và Việt Nam.
Theo ông, Ford cần cân bằng giữa năng lực đổi mới của đội ngũ Australia và yếu tố chi phí nếu muốn duy trì hoạt động kỹ thuật tại quốc gia này.
Trong chuyến thăm Australia hồi tháng 3, ông Farley cho biết hãng đang trao đổi với chính phủ sở tại để tìm giải pháp giúp hoạt động nghiên cứu, phát triển xe duy trì sức cạnh tranh về tốc độ và chi phí.
Ông Farley đồng thời nhấn mạnh Ford đánh giá cao khả năng đổi mới cũng như năng lực chuyên môn của các kỹ sư Australia. Tuy nhiên, theo quan điểm của lãnh đạo hãng, chính phủ cần cân nhắc những biện pháp phù hợp nếu muốn tiếp tục giữ lại các công việc kỹ thuật có giá trị cao trong nước.
Trong khi đó, ông Fadi Mawal cho biết các cuộc thảo luận giữa Ford và chính phủ Australia hiện vẫn tiếp diễn. Ông kỳ vọng hai bên có thể tìm được hướng hợp tác nhằm bảo đảm tương lai cho đội ngũ kỹ sư tại đây.
Trong trường hợp trung tâm kỹ thuật Australia tiếp tục giữ vai trò hiện tại, Ranger thế hệ mới sẽ nối dài chuỗi sản phẩm quan trọng do đội ngũ này tham gia phát triển.
Tuy nhiên, từ nay tới thời điểm dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2030, cả cấu hình kỹ thuật, mức độ điện hóa lẫn địa điểm hoàn thiện quá trình phát triển của mẫu bán tải này vẫn có thể còn thay đổi.