Moto Morini Kanguro 300 đánh dấu sự trở lại của cái tên từng gắn liền với những cung đường bụi bặm, kết hợp động cơ 300cc mạnh mẽ, trọng lượng nhẹ và thiết kế đậm chất phiêu lưu.
Moto Morini đang khiến cộng đồng yêu xe địa hình chú ý khi đưa cái tên Kanguro trở lại với một diện mạo hoàn toàn mới. Lần này, chiếc xe xuất hiện trong phân khúc Dual-Sport 300cc, hướng đến nhóm người chơi muốn một chiếc xe vừa có khả năng chinh phục đường đất, vừa đủ linh hoạt để sử dụng hàng ngày trên đường phố.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở khối động cơ 1 xi-lanh, dung tích 300cc, cho công suất khoảng 33-34 mã lực và mô-men xoắn 27 Nm. Với trọng lượng xe chỉ khoảng 145 kg, thông số này hứa hẹn mang đến cảm giác vận hành khá lanh lẹ, đặc biệt khi chiếc xe bước vào những đoạn đường xấu hoặc địa hình nhiều đá, đất và sỏi.
Moto Morini Kanguro 300 được xây dựng đúng chất Dual-Sport với hệ thống treo hành trình dài. Phía trước sử dụng phuộc ống lồng đường kính 41 mm, trong khi hành trình giảm xóc cả trước và sau lên tới 250 mm. Đây là thông số cho thấy chiếc xe được sinh ra để rời khỏi những cung đường nhựa bằng phẳng.
Bộ vành 21 inch phía trước và 18 inch phía sau tiếp tục củng cố khả năng chạy địa hình. Xe sử dụng khung thép kết hợp gắp sau bằng nhôm, vừa tạo sự chắc chắn vừa giữ trọng lượng ở mức hợp lý.
Hệ thống phanh gồm đĩa trước 260 mm, kẹp phanh 2 piston và đĩa sau 240 mm, kẹp phanh 1 piston. Xe được trang bị ABS 2 kênh, đồng thời có thể tắt ABS khi chuyển sang chế độ Off-Road, giúp người lái chủ động hơn trên đường đất.
Đặc biệt, thiết kế Kanguro 300 mang đậm hơi hướng thế hệ Kanguro cổ điển với đèn pha tròn, thân xe gọn và dáng Dual-Sport truyền thống, nhưng được kết hợp cùng các trang bị hiện đại.
Nếu giữ nguyên cấu hình này khi bước vào thị trường Châu Á, Kanguro 300 sẽ là cái tên đáng chú ý trong nhóm Dual-Sport 300cc, nhất là với những người muốn một chiếc xe có thể chạy phố trong tuần nhưng cuối tuần sẵn sàng rời đường nhựa.