Kim Long Motor mở nhà máy nước ngoài theo hướng lắp ráp tại chỗ, thay vì nâng công suất trong nước rồi xuất khẩu đi. Điều đáng bàn không phải là có thêm một dây chuyền, mà là cách doanh nghiệp ô tô Việt tính lại bài toán chi phí, thuế quan và chuỗi cung ứng khi bước ra khỏi thị trường quen thuộc.
Trong sự kiện ra mắt chính thức các mẫu xe buýt thương hiệu Kim Long tại thủ đô Bangkok (Thái Lan) vào ngày 15/9 vừa qua, công ty Kim Long Motor và đối tác đã công bố kế hoạch lắp ráp ô tô tại Thái Lan trong giai đoạn tiếp theo.
Cụ thể, sau thời gian xuất khẩu xe buýt sang thị trường này, Kim Long Motor đã quyết định chuyển hướng dần cùng đối tác KIJSETTHI Mobility để thành lập nhà máy sản xuất, lắp ráp tại Thái Lan, với mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 50%; đồng thời, sẽ từng bước đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu chiến lược của Kim Long Motor tại khu vực ASEAN từ năm 2027 - 2030.
Hiện chưa rõ thông tin về thời gian và địa điểm triển khai dự án, cũng như các chi tiết về cơ sở sản xuất đầu tiên của Kim Long Motor bên ngoài Việt Nam, nhưng động thái này cho thấy chiến lược của hãng xe này sau thời gian dài cạnh tranh ở thị trường xe thương mại trong nước.
Hiện nhà máy của Kim Long Motor tại Huế đã có thể chế tạo động cơ quy mô lớn, bên cạnh các sản phẩm chủ lực xe thương mại. Hãng công bố đã đạt tỷ lệ nội địa hóa các dòng xe buýt dùng máy diesel đạt 90%, xe buýt thuần điện đạt 60% và dự kiến nâng lên 90% vào cuối năm 2026.
Kế hoạch triển khai nhà máy ở Thái Lan cũng đến sau khi Kim Long Motor đang tập trung cho thị trường này với các đơn hàng xuất khẩu xe thương mại. Ngay trong tháng 9/2026, hãng đã xuất khẩu lô 9 chiếc xe buýt thuần điện cho công ty INNOPOWER tại Thái Lan, một phần của hợp đồng 113 xe buýt điện với đối tác này trong năm nay.