Một chiếc Honda Cub 81/70cc đời đầu, được giới thiệu sản xuất năm 1980 và đăng ký lần đầu vào năm 1981, đang được chủ xe tại Đồng Nai chào giá 420 triệu đồng. Mức giá cao chủ yếu đến từ độ hiếm và tình trạng nguyên bản sau khoảng 45 năm.
Honda Cub 81 từ lâu đã là mẫu xe cổ được người chơi xe tại Việt Nam quan tâm. Từng xuất hiện phổ biến trên đường phố và gắn bó với đời sống của nhiều gia đình, những chiếc Cub 81 còn giữ được nhiều chi tiết nguyên bản ngày càng khó tìm.
Đặc biệt, nếu phần lớn những chiếc Cub 81 được giới chơi xe nhắc đến thuộc phiên bản 50cc hoặc 90cc, thì biến thể 70cc lại hiếm hơn. Đây cũng là lý do một chiếc Cub 81/70cc đời đầu đang thu hút sự chú ý khi được chào giá lên tới 420 triệu đồng.
Chiếc xe hiện thuộc sở hữu của anh Lý Vĩnh Trí ở Đồng Nai. Theo chủ xe, đây là Honda Cub 81/70cc được giới thiệu sản xuất năm 1980 và đăng ký lần đầu vào năm 1981. Người chơi xe hiện gọi mẫu này là Cub 81/70cc phuộc hai tầng, thuộc thế hệ đầu của dòng Cub 81.
Giá trị nằm ở độ nguyên bảnTheo anh Trí, mức giá 420 triệu đồng không xuất phát từ khả năng vận hành hay công suất của chiếc xe mà chủ yếu nằm ở độ hiếm và mức độ nguyên bản được bảo tồn sau nhiều thập kỷ.
Chiếc Cub vẫn giữ màu sơn xanh nguyên bản. Lớp sơn đã xuất hiện những dấu vết của thời gian nhưng tổng thể vẫn khá liền lạc. Kết hợp với phần yếm màu kem, yên đen cùng các chi tiết kim loại, chiếc xe mang diện mạo đặc trưng của một mẫu Cub cổ.
Qua hình ảnh thực tế, nhiều bộ phận trên xe vẫn giữ dáng vẻ lâu năm thay vì được phục dựng theo hướng làm mới hoàn toàn. Cụm đồng hồ, tay lái, đèn báo, gương, đèn xi-nhan và hệ thống dây điện đều được giữ lại.
Đáng chú ý, người bán cho biết lốp xe vẫn là loại theo xe. Nhiều chi tiết khác như pô, vành căm, bửng răng cưa, bọc xích và kiếng hậu cũng được cho là còn nguyên bản.
Đây đều là những bộ phận có thể phải thay thế trong quá trình một chiếc xe được sử dụng suốt nhiều thập kỷ. Vì vậy, việc các chi tiết vẫn giữ được sự đồng bộ góp phần tạo nên sự khác biệt của chiếc Cub này so với những xe đã qua sửa chữa, thay thế hoặc phục dựng.
Cụm công-tơ-mét cũng là một chi tiết dễ nhận thấy. Đồng hồ hiện hiển thị khoảng 26.167 km và vẫn mang kiểu dáng đồng hồ cơ đặc trưng của xe cổ.
Thân xe cũng không được làm bóng loáng theo phong cách phục chế hoàn toàn mới. Những dấu vết thời gian và quá trình sử dụng vẫn được giữ lại, tạo nên vẻ ngoài cũ đặc trưng.
Theo chủ xe, chiếc Cub chỉ bị mất một chìa khóa và đã được bảo quản cẩn thận trong thời gian dài.
Động cơ 70cc hiếm gặpKhông chỉ gây chú ý bởi tình trạng bảo tồn, chiếc xe còn đặc biệt ở phiên bản động cơ 70cc. Tài liệu của Honda về Super Cub C70 cùng thời kỳ cho thấy mẫu xe này sử dụng động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí.
Phiên bản C70 trong tài liệu năm 1981 có công suất 5,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, kết hợp hộp số 3 cấp và ly hợp tự động ly tâm.
Thông số của những phiên bản C70 cùng thế hệ cũng cho thấy động cơ có dung tích thực tế khoảng 72cc, sử dụng cơ cấu OHC, hộp số 3 cấp và khởi động bằng cần đạp.
Sau khoảng 45 năm, những thông số này không phải yếu tố khiến chiếc Honda Cub 81/70cc trở nên đặc biệt. Điểm đáng chú ý nằm ở việc một mẫu xe cổ vẫn bảo tồn được nhiều chi tiết nguyên bản, từ ngoại hình cho tới các bộ phận cơ khí.
Chính sự kết hợp giữa phiên bản 70cc hiếm gặp, đời đầu và tình trạng nguyên bản là cơ sở để chủ xe đưa ra mức giá 420 triệu đồng cho chiếc Honda Cub 81 này.
Bảo Ngọc (SHTT)