Giá xăng dầu chiều 27/9: E5 RON 92 và E10 RON 95 hứa hẹn về 21.000 đồng/lít từ kỳ sau? Giá đầy bình xe côn tay 150-155cc

Cả xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 đều đã có dấu hiệu ‘hạ nhiệt’ sau khi trải qua những kỳ tăng giá liên tục. Đổ đầy bình các mẫu xe côn tay 150-155cc hết bao nhiêu tiền?

Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 24/9/2026, toàn bộ các mặt hàng bao gồm xăng E5 RON 92, E10 RON 95 và dầu diesel lại thêm một lần nữa đồng loạt tăng giá. Giá bán này vẫn đang được áp dụng ở thời điểm chiều hôm nay, ngày 27/9/2026. Cụ thể:

Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.451 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 27.087 đồng/lít.

Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.258 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 26.397 đồng/lít.

Giá dầu diesel tăng 552 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 30.497 đồng/lít.

Giá dầu mazut giảm 276 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 19.472 đồng/kg.

Tại kỳ điều hành này, liên bộ không trích lập và không chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu.

Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn 3.713 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 7.206 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) 4.333 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 7.084 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 14.283 đồng/lít và đang cao hơn 9.321 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.

Trong các phiên giao dịch gần đây, giá dầu thô quốc tế (Brent và WTI) có xu hướng biến động “hạ nhiệt” sau chuỗi ngày tăng “nóng” vừa qua. Sau khi trải qua đợt tăng mạnh ngày 24/9, diễn biến giá xăng dầu trong nước ở kỳ điều hành tiếp theo sẽ phụ thuộc vào bình quân giá thành phẩm thế giới cập nhật trong những ngày tới. Nếu đà giảm của thị trường thế giới tiếp tục duy trì đến giữa tuần, giá xăng dầu kỳ tới có cơ hội điều chỉnh giảm.

Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật chiều hôm nay, ngày 27/9/2026:

Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):

Những lưu ý quan trọng:

1. 1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)

   Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.

   Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:

2. 2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình

   Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.

   Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.

3. 3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy

   Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.

   Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:

   Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.

   Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.