BMW 3 Series thế hệ thứ 8 chính thức ra mắt với thiết kế lấy cảm hứng từ i3, nâng cấp khung gầm CLAR và bản M350 xDrive mạnh 437 mã lực.
Sau hơn 50 năm tồn tại và đóng vai trò trụ cột doanh số của thương hiệu ô tô Đức, BMW 3 Series vừa chính thức bước sang thế hệ thứ 8 với biến thể sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Động thái diễn ra khoảng 6 tháng sau khi hãng giới thiệu mẫu i3 thuần điện, khẳng định chiến lược tiếp tục duy trì dòng sedan thể thao cốt lõi trong bối cảnh các dòng xe gầm cao SUV đang chiếm lĩnh phần lớn thị phần ô tô toàn cầu.
Ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse và tinh chỉnh khí động học
Ngoại thất của BMW 3 Series mới chia sẻ nhiều đường nét tương đồng với mẫu xe điện i3, nổi bật ở cụm đèn LED định vị ban ngày và lưới tản nhiệt hình quả thận sơn tối màu với kích thước bề ngang lớn hơn. Do đặc thù giải nhiệt của động cơ đốt trong, phần cản trước và các hốc hút gió phía dưới được mở rộng đáng kể. So với phiên bản điện hóa, nắp ca-pô của 3 Series dài và thấp hơn, trong khi đường gấp khúc Hofmeister Kink đặc trưng ở khung cửa sổ phía sau vẫn tiếp tục được duy trì.
Về cấu trúc nền tảng, 3 Series thế hệ thứ 8 không dùng khung gầm Neue Klasse như i3 mà tiếp tục hoàn thiện trên phiên bản nâng cấp của kiến trúc CLAR. Các phiên bản 330, 330 xDrive và M350 xDrive sở hữu kích thước đồng nhất với chiều dài 4.754 mm, rộng 1.849 mm và cao 1.455 mm, nhỏ gọn hơn đôi chút so với thông số tương ứng 4.759 x 1.864 x 1.480 mm của mẫu i3 50 xDrive.
Nâng cấp khoang lái số hóa với hệ thống Panoramic iDrive
Dù phát triển trên nền tảng cơ khí CLAR, khoang cabin của 3 Series thế hệ mới lại tiếp nhận toàn diện phong cách số hóa từ dòng sản phẩm xe điện Neue Klasse. Xe được trang bị vô-lăng kiểu dáng mới tích hợp các cụm điều khiển cảm ứng kích thước lớn cùng lẫy chuyển số thể thao. Bảng điều khiển trung tâm sử dụng màn hình thông tin giải trí 17,9 inch đặt nghiêng về phía người điều khiển, đi cùng hệ thống thông tin Panoramic iDrive mới và tùy chọn hiển thị kính lái HUD 3D.
Khu vực táp-lô được tái thiết kế với các vật liệu bọc mới, chất liệu vải hiện đại và hệ thống đèn viền trang trí nội thất nâng cấp. Ghế ngồi kiểu mới trở thành trang bị tiêu chuẩn trên toàn dải sản phẩm, tuy nhiên các tính năng điều chỉnh độ rộng tựa lưng và hỗ trợ đệm thắt lưng chỉ xuất hiện dưới dạng tùy chọn ghế đa chức năng.
Thông số vận hành trên các phiên bản 330 và bản cao cấp M350 xDrive
Ở phân khúc dẫn đầu dải sản phẩm động cơ đốt trong trước khi mẫu M3 mới xuất hiện, phiên bản M350 xDrive ra mắt để thay thế hoàn toàn cho M340i xDrive trước đây. Xe trang bị khối động cơ 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp kết hợp công nghệ mild-hybrid 48V, sản sinh công suất tối đa 437 mã lực và mô-men xoắn cực đại 580 Nm. Kết hợp hộp số tự động 8 cấp Steptronic và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive, xe tăng tốc từ 0 đến 96 km/h trong 3,9 giây trước khi chạm mốc giới hạn tốc độ 209 km/h, hoặc 250 km/h nếu trang bị lốp thể thao chuyên dụng.
Hai phiên bản tiêu chuẩn 330 và 330 xDrive sử dụng động cơ xăng 2.0L 4 xi-lanh tăng áp, cung cấp công suất 255 mã lực tại dải vòng tua 4.700-6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 400 Nm, đạt khả năng bứt tốc từ 0 đến 96 km/h trong 5,9 giây.
Cải tiến hệ thống treo và tính năng phân bổ dẫn động thể thao
Khung gầm của 3 Series thế hệ thứ 8 được gia cố cơ học với hệ thống treo trước dạng thanh chống lò xo liên kết kép, mở rộng khoảng cách vệt bánh xe trước sau nhằm tối ưu độ bám đường, đi kèm các bộ la-zăng và cỡ lốp mới. Giảm xóc thích ứng là trang bị tùy chọn trên các bản tiêu chuẩn và là trang bị mặc định trên bản M350 xDrive dưới dạng hệ thống treo thích ứng M.
Đáng chú ý, phiên bản hiệu năng cao M350 xDrive còn được tích hợp tính năng can thiệp vận hành mang tên Drift Moment. Khi kích hoạt chế độ này, hệ thống điều khiển điện tử sẽ ngắt lực kéo cầu trước để chuyển đổi phương tiện từ hệ dẫn động bốn bánh sang thuần dẫn động cầu sau, phục vụ nhu cầu kiểm soát trượt bánh và mang lại trải nghiệm phấn khích cho người lái trên đường thử.