Mazda tính mở rộng hợp tác với Changan để phát triển thêm xe điện mới

Mazda đàm phán mở rộng hợp tác với Changan để phát triển thêm ô tô điện mới, sau bước đệm thành công từ hai mẫu xe điện 6e và CX-6e.

Sau giai đoạn dài chậm chân trên đường đua điện hóa và từng phải khai tử mẫu crossover MX-30 vì kết quả kinh doanh không như kỳ vọng, Mazda đang tính toán bước đi tiếp theo nhằm mở rộng dải ô tô điện. Hãng xe Nhật Bản hiện xem xét đẩy mạnh hợp tác với đối tác Changan sau khi hai dòng sản phẩm 6e và CX-6e giúp thương hiệu nhanh chóng gia nhập thị trường xe không phát thải mà không phải đầu tư toàn bộ chi phí nghiên cứu nền tảng từ con số không.

Chiến lược chia sẻ nền tảng khung gầm với đối tác Changan

Để giải bài toán tối ưu chi phí và rút ngắn chu kỳ thương mại hóa sản phẩm, Mazda đã dựa vào liên minh sản xuất sẵn có tại Nam Kinh để hiện thực hóa các mẫu xe điện mới. Cụ thể, mẫu sedan Mazda 6e (còn gọi là EZ-6) được phát triển trên nền tảng của Deepal L07, trong khi mẫu SUV điện CX-6e (EZ-60) dùng chung cấu trúc cơ khí với Deepal S07 từ thương hiệu con của Changan.

Việc ra mắt hai mẫu xe này diễn ra vào thời điểm giá nhiên liệu leo thang trên diện rộng do những xung đột địa chính trị ở Trung Đông. Theo ông Vinesh Bhindi, Giám đốc điều hành Mazda Australia, biến động chi phí năng lượng đã tạo ra cú hích kinh tế lớn, thúc đẩy người tiêu dùng chấp nhận ô tô điện nhanh hơn như một giải pháp di chuyển thường nhật. Dựa trên nền tảng 20 năm hợp tác bền chặt tại thị trường Trung Quốc, hai bên đã bắt đầu đàm phán sâu hơn về các cơ hội phát triển thêm nhiều dải sản phẩm thuần điện tiếp theo mang biểu tượng Mazda.

Khả năng bổ sung mẫu SUV điện cỡ nhỏ định vị dưới CX-6e

Dù phía Mazda chưa công bố cụ thể phân khúc hay kiểu dáng của các sản phẩm tương lai, giới chuyên môn nhận định khả năng cao hãng sẽ nhắm vào nhóm SUV điện có kích thước nhỏ gọn hơn chiếc CX-6e nhằm tiếp cận tệp khách hàng phổ thông.

Ứng cử viên tiềm năng nhất cho kế hoạch này là mẫu xe Deepal S05, sản phẩm đã được Changan thương mại hóa trong khoảng hai năm qua tại thị trường nội địa. Do mẫu xe này dùng chung kiến trúc EPA1 với chiếc S07, đội ngũ kỹ thuật của Mazda có thể dễ dàng can thiệp, tinh chỉnh để tạo ra một mẫu xe gầm cao thuần điện có giá bán dễ tiếp cận, giúp hãng phủ kín các phân khúc thị trường quan trọng trong thời gian ngắn nhất.

Sự tham gia kỹ thuật độc lập để giữ bản sắc thương hiệu

Mặc dù tận dụng công nghệ khung gầm từ hãng xe Trung Quốc, quá trình chuyển giao sản phẩm của Mazda không dừng lại ở hình thức dán lại nhãn mác thương hiệu thông thường. Cả hai mẫu xe 6e và CX-6e đều được vận hành lắp ráp tại các dây chuyền nhà máy riêng biệt so với nguyên bản của Changan.

Đồng thời, các kỹ sư của Mazda từ Nhật Bản và châu Âu trực tiếp can thiệp vào quá trình hiệu chỉnh hệ thống khung gầm, thiết lập cảm giác lái và tinh chỉnh thiết kế nội ngoại thất. Đây được xem là chiến lược dung hòa thực tế: vừa giúp hãng xe Nhật Bản rút ngắn đáng kể thời gian và nguồn lực nghiên cứu phát triển, vừa giữ lại được các giá trị cốt lõi về trải nghiệm vận hành đặc trưng của Mazda trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ làn sóng xe điện toàn cầu.