Hyundai đầu tư hàng chục tỷ USD, vì sao hãng muốn sản xuất nhiều hơn ngay tại Mỹ?

Hyundai đầu tư thêm hàng chục tỷ USD nhằm nâng tỷ lệ nội địa hóa tại Bắc Mỹ lên 80%, mở rộng sản xuất xe hybrid và phát triển bán tải khung gầm rời.

Tập đoàn ô tô Hyundai đang đẩy mạnh quy mô đầu tư sản xuất tại thị trường Bắc Mỹ với mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa từ mức tối đa 60% hiện nay lên mốc 80%. Phát biểu tại hội nghị ngành gần đây, Tổng giám đốc điều hành (CEO) Hyundai, ông Jose Muñoz, khẳng định làn sóng vốn đầu tư quy mô lớn liên tục đổ vào các nhà máy tại Mỹ sẽ giúp hãng xe Hàn Quốc đạt mức độ bản địa hóa linh kiện và chuỗi lắp ráp vượt qua nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống đang hoạt động tại thị trường này.

Mở rộng chuỗi nhà máy tại Georgia và rót thêm vốn vào Alabama

Kế hoạch gia tăng hiện diện công nghiệp của hãng xe Hàn Quốc được đẩy nhanh từ tháng 8 với cam kết đầu tư tổng cộng 26 tỷ USD cho các dự án tại Mỹ. Hạt nhân vận hành chính của tập đoàn là tổ hợp đại nhà máy HMGMA đặt tại bang Georgia, được thiết kế với công suất lắp ráp dự kiến đạt từ 700.000 đến 800.000 phương tiện mỗi năm vào năm 2028.

Bên cạnh dự án tại Georgia, Hyundai vừa quyết định rót bổ sung khoảng 500 triệu USD vào các cơ sở chế tạo đặt tại bang Alabama. Nguồn vốn tăng thêm này được phân bổ để mở rộng dây chuyền sản xuất các thế hệ động cơ mới và cụm hệ truyền động hybrid. Theo kế hoạch, cơ sở Alabama sẽ đảm nhiệm khâu lắp ráp mẫu crossover Tucson phiên bản hybrid cùng dòng SUV Santa Fe thế hệ mới.

Chiến lược ra mắt 58 mẫu xe và cuộc đua chỉ số nội địa hóa

Động thái mở rộng sản xuất tại chỗ gắn liền với chiến lược giới thiệu 58 mẫu xe mới hoặc các phiên bản nâng cấp giữa vòng đời tại khu vực Bắc Mỹ từ nay đến năm 2030, hướng đến việc tự lắp ráp tại chỗ 80% tổng sản lượng xe bán ra trên thị trường. Mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa lên mức 80% được xem là bước đi nhằm thu hẹp khoảng cách với các dòng xe dẫn đầu bảng xếp hạng xuất xứ linh kiện Mỹ, vị trí hiện do Tesla Model 3 Performance nắm giữ với tỷ lệ 87,5%.

Lãnh đạo Hyundai cho biết mục tiêu dài hạn của thương hiệu trong một thập kỷ tới là đạt được sự đón nhận rộng rãi từ người tiêu dùng Mỹ, xây dựng định vị sản phẩm gắn liền với tiêu chuẩn an toàn, độ bền và trở thành một phần quen thuộc trong đời sống tiêu dùng bản địa tương tự các tập đoàn ô tô lâu đời như General Motors hay Ford.

Phát triển xe bán tải khung gầm rời và SUV cạnh tranh việt dã

Để hiện thực hóa các mục tiêu thương mại và gia tăng thị phần trước các đối thủ cạnh tranh nội địa, Hyundai dự kiến sẽ thâm nhập vào các phân khúc xe truyền thống vốn rất được ưa chuộng tại Bắc Mỹ. Trọng tâm của danh mục sản phẩm trước năm 2030 là một mẫu xe bán tải cỡ trung phát triển trên nền tảng khung gầm rời (body-on-frame), được định vị để cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe như Ford Ranger, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado và GMC Canyon.

Song song đó, hãng cũng đang nghiên cứu một mẫu SUV địa hình cỡ lớn dùng chung nền tảng khung gầm rời này. Phương tiện được xây dựng dựa trên phong cách thiết kế hình khối góc cạnh của bản concept Boulder, hướng tới việc cạnh tranh phân khúc việt dã chuyên dụng cùng các đối thủ như Jeep Wrangler và Ford Bronco.

Chiến lược dịch chuyển mạnh mẽ sang sản xuất tại chỗ giúp thương hiệu Hàn Quốc tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm thiểu rủi ro biến động thương mại và tận dụng các quy định ưu đãi chính sách công nghiệp tại Mỹ. Dù vậy, việc mở rộng quy mô vốn đầu tư lên hàng chục tỷ USD cùng kế hoạch gia nhập các phân khúc xe khung gầm rời đòi hỏi Hyundai phải vượt qua rào cản về thói quen tiêu dùng lâu năm của người bản địa đối với các thương hiệu xe Mỹ và Nhật Bản.