Hướng dẫn xử lý đúng kỹ thuật đối với xe máy xăng và xe máy điện sau khi bị ngập nước sâu tại TP.HCM nhằm hạn chế nguy cơ thủy kích và chập cháy hệ thống điện.
Sau các trận mưa lớn tại nhiều khu vực thuộc TP.HCM đã khiến mực nước dâng cao ngập nửa bánh xe, gây đình trệ giao thông diện rộng và khiến hàng loạt phương tiện hai bánh rơi vào tình trạng chết máy hoặc ngâm nước kéo dài. Sau khi rút khỏi các điểm ngập sâu, việc nắm rõ nguyên tắc kỹ thuật xử lý đối với từng dòng xe máy xăng và xe máy điện là yếu tố then chốt giúp chủ xe ngăn ngừa triệt để các rủi ro hỏng hóc nặng nề liên quan đến buồng đốt, cụm pin và hệ thống phanh an toàn.
Nguyên tắc ứng phó với xe máy xăng và nguy cơ thủy kích
Đối với xe máy sử dụng động cơ đốt trong truyền thống gặp tình trạng tắt máy khi đang trong vùng ngập thì thao tác đầu tiên người điều khiển cần thực hiện là đưa xe ra khỏi vùng ngập đến vị trí khô ráo, dựng chân chống đứng để hỗ trợ nước thoát tự nhiên ra ngoài qua các hốc thoát sàn và ống xả. Khi chưa xác định chắc chắn nước đã thâm nhập vào các khoang kín hay chưa, chủ xe tuyệt đối không được ấn nút đề điện tử hoặc đạp cần khởi động. Hành động cố gắng nổ máy trong tình trạng nước đã vào đường nạp khí có thể khiến nước bị hút thẳng vào lòng xy-lanh, tạo áp suất ngược gây cong tay biên, nứt vỡ lốc máy hoặc dẫn đến hiện tượng thủy kích phá hủy toàn bộ động cơ.
Quá trình kiểm tra bu-gi đòi hỏi dụng cụ chuyên dụng và kỹ thuật cơ khí, do đó người dùng phổ thông không nên tự ý tháo mở tại nhà. Khi phương tiện bị ngâm nước quá lâu, chất lỏng thường len lỏi vào khoang máy và hòa lẫn vào nhớt bôi trơn làm mất tác dụng bảo vệ động cơ. Chủ xe cần chuyển phương tiện đến các xưởng dịch vụ kỹ thuật để xả bỏ hoàn toàn lượng nhớt nhiễm nước, súc rửa khoang máy và châm dầu động cơ mới. Xe chỉ được phép khởi động lại sau khi toàn bộ hệ thống dẫn khí, buồng đốt và dầu bôi trơn đã được làm sạch hoàn toàn, kết hợp kiểm tra tình trạng bình ắc-quy và hệ thống dây dẫn điện.
Giới hạn chống nước của xe máy điện và cảnh báo an toàn cụm pin
Nhiều người sử dụng xe hai bánh chạy điện thường chủ quan khi đi qua đường ngập do phương tiện không có cổ hút gió động cơ đốt trong. Mặc dù nhiều dòng xe điện hiện nay được nhà sản xuất công bố các bộ phận đạt tiêu chuẩn kháng nước IP67 cho phép vận hành qua vùng ngập nông trong thời gian ngắn, việc để xe bị ngâm sâu vượt quá giới hạn thiết kế vẫn tạo ra các rủi ro kỹ thuật đáng kể. Nếu nước xâm nhập vào các đầu giắc cắm, bo mạch điều khiển ECU hoặc hệ thống dây dẫn tín hiệu, việc bật khóa điện có thể gây ra hiện tượng chập mạch, phóng điện làm cháy hỏng linh kiện bán dẫn hoặc đẩy nhanh quá trình ăn mòn kim loại.
Trong tình huống nghi ngờ xe bị ngập sâu quá mức an toàn, chủ phương tiện nên chủ động ngắt công tắc nguồn tổng của hệ thống pin nếu xe có trang bị tính năng này, đồng thời không can thiệp sâu vào cấu trúc vỏ bảo vệ pin khi không có chứng chỉ an toàn điện áp cao. Đối với các mẫu xe sử dụng pin tháo rời, trường hợp nước đã dâng tới đáy khoang pin, người dùng cần lập tức tháo pin, lau khô vỏ ngoài và tuyệt đối không cắm sạc vào lưới điện gia dụng. Toàn bộ cụm pin và xe cần được vận chuyển đến các trạm dịch vụ chính hãng để kỹ thuật viên đo điện trở cách điện và kiểm tra độ ẩm trước khi đưa vào tái sử dụng.
Bảo dưỡng hệ thống phanh và kiểm soát an toàn vận hành sau ngập
Bên cạnh khối động cơ và nguồn năng lượng chính, hệ thống phanh của cả xe máy xăng lẫn xe máy điện đều chịu tổn hại nghiêm trọng sau khi bị ngâm trong bùn đất và nước thải đô thị. Nước bẩn lẫn tạp chất bám vào đĩa phanh, má phanh và lọt vào các khớp truyền động cơ khí có thể làm suy giảm lực ma sát, gây hiện tượng bó kẹt phanh hoặc làm trơ lì bề mặt tiếp xúc dẫn đến mất kiểm soát tốc độ khi lưu thông trở lại.
Do đó, việc chủ động đưa phương tiện tới các cơ sở bảo dưỡng chuyên nghiệp để làm sạch toàn bộ cùm phanh, kiểm tra áp suất dầu phanh và tra dầu mỡ tại các trục chuyển động là khâu bắt buộc. Việc xử lý kỹ thuật chuẩn xác và kịp thời không chỉ giúp giảm thiểu chi phí sửa chữa thay thế linh kiện đắt tiền, mà còn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông trong điều kiện thời tiết mưa bão phức tạp tại các đô thị lớn.