Hyundai công bố Tucson thế hệ thứ 5 với kích thước mở rộng, 3 tùy chọn động cơ gồm bản PHEV 288 mã lực cùng biến thể chuyên địa hình XRT Pro hoàn toàn mới.
Hãng xe Hàn Quốc Hyundai vừa chính thức công bố các thông số kỹ thuật chi tiết của Tucson thế hệ thứ 5, dòng SUV bán chạy nhất của thương hiệu tại thị trường Mỹ. Bước sang vòng đời mới, mẫu crossover cỡ C được tái thiết kế toàn diện theo phom dáng hình khối cơ bắp, gia tăng không gian khoang lái và nâng cấp cấu hình vận hành với ba tùy chọn hệ truyền động nhằm gia tăng sức ép cạnh tranh lên các đối thủ cùng phân khúc như Toyota RAV4, Mazda CX-5 và Honda CR-V.
Gia tăng kích thước khung gầm và ngôn ngữ thiết kế Art of Steel
Tại thị trường Mỹ, Hyundai áp dụng chiến lược chỉ phân phối duy nhất cấu hình trục cơ sở kéo dài. Xe sở hữu kích thước dài 4.699 mm, rộng 2.083 mm, cao 1.684 mm cùng chiều dài cơ sở 2.784 mm. So với thế hệ tiền nhiệm, các thông số này lần lượt tăng thêm 60 mm chiều dài, 40 mm chiều rộng, 13 mm chiều cao và kéo dài trục cơ sở thêm 13 mm, qua đó nhỉnh hơn một chút về chiều dài và chiều rộng so với đối thủ trực tiếp Honda CR-V.
Ngoại thất của Tucson đời mới được định hình theo triết lý Art of Steel với những đường cắt gọt dứt khoát và cấu trúc tổng thể vuông vức. Dải đèn LED định vị ban ngày được bố trí đồ họa mới, trong khi cụm đèn pha LED chính được hạ thấp xuống cản trước và bao bọc bởi các mảng ốp tối màu nhằm ẩn đi khi tắt máy, đồng bộ với phong cách tạo hình ở cụm đèn hậu phía sau.
Bổ sung biến thể địa hình chuyên biệt XRT và XRT Pro
Nhằm tiếp cận nhóm khách hàng có nhu cầu di chuyển đa địa hình tương tự phiên bản Honda CR-V TrailSport, Hyundai giới thiệu hai biến thể chuyên dụng gồm XRT và XRT Pro. Bản XRT sở hữu cản trước gia cố, ốp vè hốc bánh xe cơ bắp cùng bộ la-zăng và lốp chuyên dụng. Nội thất bản này tạo điểm nhấn với ghế bọc da dập nổi họa tiết đồi núi, logo XRT thêu trên tựa đầu và phím kích hoạt nhanh chế độ off-road đặt ngay trên vô-lăng.
Định vị cao cấp hơn là phiên bản XRT Pro được tinh chỉnh tăng khoảng sáng gầm xe và trang bị bộ lốp địa hình cỡ lớn để vượt qua các cung đường đất đá. Bản này cũng là dòng xe đầu tiên của Hyundai ứng dụng hệ thống hỗ trợ đường địa hình thông minh, có khả năng phân tích độ bám đường theo thời gian thực để tự động luân chuyển giữa các chế độ lái Auto, Snow, Mud, Sand và Rock.
Đa dạng hóa ba tùy chọn hệ truyền động và cải tiến sức kéo
Về sức mạnh vận hành, cấu hình động cơ xăng tiêu chuẩn sử dụng máy 1.6L 4 xi-lanh tăng áp, cung cấp công suất 184 mã lực cùng mô-men xoắn 264 Nm kết hợp hộp số tự động 8 cấp, thay thế hoàn toàn cho khối động cơ hút khí tự nhiên 187 mã lực và 241 Nm ở đời trước.
Bên cạnh bản máy xăng, hãng cung cấp hai biến thể điện hóa. Phiên bản hybrid tiêu chuẩn là sự kết hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện cho tổng công suất 233 mã lực đi cùng hộp số tự động 6 cấp, nâng sức kéo rơ-moóc lên 1.360 kg, tức tăng thêm 453 kg so với trước. Phiên bản cắm sạc PHEV sử dụng động cơ tăng áp mạnh mẽ hơn, đạt công suất 288 mã lực, cho phép di chuyển hoàn toàn bằng điện lên tới 80 km và hỗ trợ nạp lại năng lượng qua bộ sạc công suất 7,2 kW.
Số hóa khoang lái với hệ điều hành Pleos Connect và trợ lý ảo Gleo AI
Khoang nội thất của xe được sắp xếp lại theo định hướng công nghệ tập trung vào người lái, kết hợp các giải pháp gia cố cách âm giúp cabin vận hành êm ái hơn. Sau vô-lăng là bảng đồng hồ kỹ thuật số kích thước 9,9 inch hiển thị các dữ liệu vận hành. Màn hình cảm ứng giải trí trung tâm cung cấp tùy chọn kích thước 12,9 inch hoặc 17 inch tùy phiên bản, hoạt động trên nền tảng Android Automotive OS với giao diện Pleos Connect và tích hợp trợ lý ảo Gleo AI điều khiển bằng giọng nói tự nhiên.
Dù đẩy mạnh số hóa, nhà sản xuất vẫn giữ lại cụm phím bấm vật lý cơ học để điều khiển hệ thống điều hòa và âm thanh nhằm đảm bảo thao tác nhanh chóng và giảm thiểu phân tâm khi lái xe. Toàn bộ dải sản phẩm mới cũng được trang bị các gói công nghệ hỗ trợ lái chủ động tiên tiến.
Kế hoạch mở bán thương mại và áp lực định vị phân khúc
Hyundai chưa công bố bảng giá niêm yết chính thức của Tucson 2027, tuy nhiên mức giá khởi điểm được dự báo sẽ điều chỉnh tăng nhẹ so với mức 29.700 USD của đời xe 2026. Lộ trình ra mắt sản phẩm dự kiến bắt đầu tại thị trường quê nhà Hàn Quốc vào cuối năm nay, trước khi cập bến các đại lý tại Mỹ vào năm 2027.
Việc đồng loạt tăng kích thước thân xe, chuyển đổi động cơ tiêu chuẩn sang dạng tăng áp và phát triển các phiên bản off-road riêng biệt cho thấy tham vọng của Hyundai trong việc tái cấu trúc phân khúc crossover cỡ C. Những nâng cấp này được kỳ vọng sẽ giúp mẫu xe duy trì vị thế doanh số chủ lực, song mức giá bán dự kiến tăng cùng phản ứng của thị trường với ngôn ngữ thiết kế góc cạnh sẽ là những biến số quyết định khả năng cạnh tranh trước các đối thủ Nhật Bản.