Hơn 60% xe Toyota bán tại Mỹ là xe điện, cuộc chơi ô tô đang đổi chiều?

Nhóm xe điện hóa của Toyota lập kỷ lục chiếm 61% tổng doanh số tại Mỹ trong quý III, nhờ sức bật lớn từ các dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu.

Theo báo cáo dữ liệu từ InsideEVs, phân nhánh ô tô điện hóa của Toyota Motor North America vừa thiết lập kỷ lục doanh số mới tại thị trường Mỹ trong quý III. Bất chấp tổng lượng phương tiện tiêu thụ toàn hãng chỉ đi ngang so với cùng kỳ năm trước, nhóm xe sử dụng công nghệ lai điện và thuần điện đã vươn lên chiếm tới 61% tổng cơ cấu bàn giao. Sự chuyển dịch này phản ánh tác động rõ rệt từ mặt bằng giá xăng dầu leo thang, thúc đẩy người tiêu dùng Mỹ tìm đến các dòng xe tiết kiệm chi phí vận hành.

Cơ cấu kỷ lục hơn 363.000 xe điện hóa và động lực từ giá nhiên liệu

Trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9, tổng doanh số kết hợp của hai thương hiệu Toyota và Lexus tại thị trường Mỹ đạt 633.223 xe, ghi nhận mức tăng nhẹ 0,6% so với quý III năm ngoái. Đáng chú ý, phân khúc xe điện hóa bao gồm hybrid tự sạc (HEV), hybrid cắm sạc (PHEV) và ô tô thuần điện (BEV) đã đạt sản lượng bàn giao 363.367 chiếc, tăng trưởng tới 28,5% so với cùng kỳ năm 2025. Trong nhóm này, xe hybrid tự sạc HEV tiếp tục đóng vai trò chủ lực về số lượng, theo sau lần lượt là các cấu hình PHEV và xe thuần điện BEV.

Bối cảnh thị trường năng lượng quốc tế chịu ảnh hưởng trực tiếp từ căng thẳng quân sự giữa Mỹ và Iran đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu. Việc giá xăng bán lẻ tại Mỹ neo ở mức cao kéo dài đã tạo áp lực tài chính trực tiếp lên các hộ gia đình, thúc đẩy làn sóng chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong truyền thống sang xe lai xăng điện. Thực tế này mang lại lợi thế cạnh tranh áp đảo cho các hãng xe sở hữu dải sản phẩm hybrid phong phú và hoàn thiện như Toyota, Honda, Hyundai và Kia.

Doanh số hybrid vượt 930.000 xe và sự bù đắp từ các dòng xe chủ lực

Tính lũy kế trong 9 tháng đầu năm, Toyota đã cung cấp tới 931.434 xe hybrid cho khách hàng tại Mỹ. Mẫu crossover chủ lực Toyota RAV4 ghi nhận mức giảm nhẹ 6,6% doanh số trong tháng 9, chủ yếu do hãng phải điều tiết tiến độ và tập trung nguồn lực mở rộng quy mô dây chuyền sản xuất tại các nhà máy.

Dù vậy, đà sụt giảm tạm thời của RAV4 đã được bù đắp hoàn toàn bởi sự bứt phá mạnh mẽ từ các mẫu xe hybrid khác trong danh mục. Sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với các dòng xe như Toyota Camry thế hệ mới, dòng minivan Sienna Hybrid cùng mẫu SUV ba hàng ghế Grand Highlander Hybrid đã giữ vững động lực tăng trưởng chung cho toàn bộ dải xe lai của hãng.

Bức tranh phân hóa giữa xe thuần điện Toyota và thương hiệu xe sang Lexus

Ở phân khúc xe thuần điện BEV, quy mô tiêu thụ của Toyota chưa thực sự đột phá nhưng vẫn xuất hiện các chỉ dấu khả quan. Lượng giao xe của dòng crossover chạy điện Toyota bZ đã tăng gấp đôi so với năm trước, đạt mức lũy kế 24.994 xe sau 9 tháng. Kết quả này giúp Toyota bZ vượt qua đối thủ trực tiếp Chevrolet Equinox EV với 18.154 xe, nhưng vẫn chịu xếp sau mẫu Hyundai Ioniq 5 đạt 31.112 xe. Đối với các tân binh mới gia nhập thị trường, hai mẫu xe C-HR và bZ Woodland hiện đóng góp sản lượng khiêm tốn với doanh số 9 tháng lần lượt đạt 7.215 xe và 2.600 chiếc.

Tại thương hiệu hạng sang Lexus, dòng crossover RX tiếp tục khẳng định vị thế xe bán chạy nhất với tổng cộng 89.824 xe bán ra từ đầu năm. Đáng chú ý, tỷ trọng xe điện hóa chiếm gần một nửa doanh số dòng RX với 37.448 xe thuộc bản hybrid tự sạc HEV và 5.738 xe thuộc bản hybrid cắm sạc PHEV. Mẫu SUV thuần điện Lexus RZ cũng ghi nhận lượng tiêu thụ tăng gấp đôi, đạt 10.214 xe. Trong khi đó, dòng sedan ES thế hệ mới cho thấy sự vượt trội rõ rệt của công nghệ hybrid khi bản ES Hybrid đạt 5.133 xe, cao hơn gấp đôi so với con số 2.083 xe của biến thể thuần điện.

Khẳng định tính thực dụng của chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động

Kết quả bán hàng trong quý III tại Mỹ một lần nữa củng cố tính thực tế trong chiến lược sản phẩm mà Toyota kiên trì theo đuổi. Thay vì dồn toàn bộ nguồn lực chuyển đổi gấp gáp sang xe thuần điện như nhiều đối thủ phương Tây, việc hãng xe Nhật Bản đầu tư sâu rộng vào công nghệ hybrid tự sạc đã trở thành tấm đệm đỡ an toàn, giúp thương hiệu linh hoạt thích ứng với các biến động thị trường khi hạ tầng sạc chưa đồng bộ và giá xăng duy trì ở mức cao.

Sự áp đảo của các phiên bản hybrid trong cơ cấu doanh số cho thấy tâm lý thực dụng của người tiêu dùng Bắc Mỹ ở thời điểm hiện tại. Việc vừa giảm đáng kể chi phí nhiên liệu mà không phải phụ thuộc vào mạng lưới trạm sạc công cộng giúp các mẫu xe lai xăng điện của Toyota duy trì sức hút ổn định, tạo nền tảng vững chắc để hãng xe Nhật bảo vệ thị phần trước sự cạnh tranh từ cả các dòng xe xăng truyền thống lẫn làn sóng xe thuần điện thế hệ mới.