Trạm sạc xe điện có quy chuẩn áp dụng chung từ 1/7/2027

Quy chuẩn sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2027, đặt ra các yêu cầu mới đối với việc đầu tư, xây dựng và vận hành hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam.

Điểm đáng chú ý nhất trong quy chuẩn mới là quy định các trạm sạc xe điện phải bảo đảm khả năng dùng chung cho tất cả các phương tiện có cổng sạc, đầu nối, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật tương thích. Tất cả công nghệ, giao thức kết nối, phần cứng lẫn phần mềm tích hợp tại trạm sạc bắt buộc phải tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật chung, đồng thời không làm ảnh hưởng đến các cơ chế bảo vệ an toàn của hệ thống.

Quy định dùng chung áp dụng trực tiếp đối với các cơ sở hạ tầng sạc đặt tại không gian công cộng, bãi đỗ xe tập trung và các trạm dừng nghỉ. Các trạm sạc lắp đặt ngoài trời hoặc có mái che độc lập đều thuộc phạm vi điều chỉnh của thông tư. Ngược lại, quy chuẩn không bắt buộc áp dụng đối với các thiết bị sạc nội bộ, hệ thống sạc không dây, bộ sạc cầm tay đi kèm theo xe cũng như các thiết bị thử nghiệm, nghiên cứu.

Đối với các đơn vị cung cấp dịch vụ sạc có thu phí, quy định mới yêu cầu phải cung cấp đầy đủ thông tin giao dịch cho người sử dụng trước và trong quá trình sạc. Các thông số như lượng điện tiêu thụ, thời gian sạc, đơn giá, phương pháp tính tiền và tổng chi phí phải hiển thị rõ ràng, tuân thủ pháp luật về đo lường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Dữ liệu giao dịch bắt buộc phải duy trì tính toàn vẹn, có khả năng truy xuất và chống các hành vi can thiệp, sửa đổi trái phép.

Bên cạnh đó, các cơ sở kinh doanh dịch vụ sạc phải tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật về đầu tư xây dựng, an toàn điện lực và phòng cháy chữa cháy. Vị trí đặt trạm sạc phải phù hợp với quy hoạch sử dụng đất và hạ tầng giao thông khu vực. Trụ sạc cần bố trí hợp lý, không gây cản trở các tuyến đường giao thông nội bộ hay lối thoát nạn, đồng thời phải gắn biển nhận biết, cảnh báo an toàn và bảng hướng dẫn sử dụng. Hệ thống giám sát trạm sạc có trách nhiệm thu thập, hiển thị trạng thái vận hành, phát cảnh báo sự cố và lưu trữ dữ liệu theo đúng quy định.

Quy chuẩn QCVN 32:2026/BCT cũng đề xuất phương án chuyển tiếp rõ ràng cho các trạm sạc đã vận hành hợp pháp trước ngày 1/7/2027. Theo đó, các đơn vị vận hành và chủ sở hữu được phép tiếp tục khai thác thiết bị, nhưng phải rà soát toàn bộ mức độ đáp ứng an toàn trong vòng 6 tháng kể từ khi thông tư có hiệu lực.

Những hạng mục chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật phải được nâng cấp và khắc phục hoàn thiện trong thời hạn tối đa 24 tháng. Trong trường hợp phát hiện các rủi ro có nguy cơ gây mất an toàn trực tiếp, đơn vị quản lý phải tiến hành xử lý ngay lập tức. Khi thực hiện cải tạo, sửa chữa hoặc nâng cấp quy mô, phần hạ tầng thay đổi bắt buộc phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật mới.

Bối cảnh bùng nổ phương tiện điện tại thị trường Việt Nam

Việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật đồng bộ diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ. Thống kê từ Motorcycles Data cho thấy trong 7 tháng đầu năm 2026, lượng xe máy điện tiêu thụ đạt 513.742 xe, tăng 97,2% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 27,7% tổng thị phần xe hai bánh bán ra.

Ở mảng xe bốn bánh, VinFast ghi nhận doanh số bàn giao đạt 137.697 ô tô điện trong 7 tháng đầu năm 2026, riêng tháng 7 đóng góp 21.781 xe. Sự gia tăng nhanh chóng của lượng phương tiện tạo ra sức ép lớn lên hạ tầng phụ trợ. Việc chuẩn hóa và mở rộng khả năng dùng chung trạm sạc giữa các hãng xe, đơn vị phân phối và doanh nghiệp hạ tầng độc lập được kỳ vọng sẽ tối ưu hóa tài nguyên, thúc đẩy hệ sinh thái giao thông xanh phát triển bền vững.

Đăng Dương(Otoxemay)