Honda hợp tác phát triển công nghệ sạc không dây động cho xe điện khi đang di chuyển, công suất tối đa 150 kW, thử nghiệm trên đường phố Nhật Bản từ năm 2027.
Hãng xe Nhật Bản Honda vừa công bố hợp tác cùng hai tập đoàn xây dựng Taisei và Taisei Rotec nhằm phát triển nền tảng công nghệ đường truyền điện không dây động (DWPT). Giải pháp kỹ thuật này ứng dụng phương thức ghép từ trường, cho phép phương tiện tiếp nhận năng lượng trực tiếp từ mặt đường ngay trong quá trình di chuyển mà không cần dừng lại tại các trạm sạc cố định, mở ra hướng tiếp cận mới trong nỗ lực giải quyết bài toán cự ly vận hành và thời gian sạc của xe điện.
Cấu trúc kỹ thuật hệ thống và phân công hợp tác liên ngành
Hệ thống sạc động DWPT được cấu thành từ ba bộ phận chính, bao gồm nguồn cấp điện một chiều lắp đặt bên ngoài hành lang giao thông, các cụm truyền điện chìm dưới bề mặt lòng đường và cụm nhận điện bố trí ở gầm xe. Trong liên minh phát triển, Honda chịu trách nhiệm thiết kế bộ truyền và nhận điện, Taisei đảm nhiệm mạng lưới hạ tầng cấp điện một chiều, còn Taisei Rotec hoàn thiện quy trình thi công rải đường tích hợp thiết bị ngầm.
Các kỹ sư dự án đã tối ưu hóa cấu trúc cơ khí để các mô-đun truyền điện ngầm có thể chịu tải trọng từ các dòng xe thương mại cỡ lớn có khối lượng lên tới 20 tấn. Thiết kế này được tính toán kỹ lưỡng nhằm bảo đảm độ bền kết cấu mặt đường trong thời gian khai thác dài hạn dưới tác động liên tục của thời tiết và áp lực giao thông thực tế.
Lộ trình thử nghiệm thực tế và mục tiêu công suất sạc 150 kW
Theo kế hoạch triển khai, liên minh ba bên sẽ bắt đầu xây dựng một đoạn đường chạy thử nghiệm chuyên biệt tại Nhật Bản từ cuối năm 2026. Giai đoạn thử nghiệm ban đầu tập trung kiểm tra độ bền cơ học thông qua bài kiểm tra chịu tải mô phỏng tương đương 1 triệu lượt xe lăn bánh, song song với việc đo lường hiệu suất truyền tải năng lượng và hoàn thiện các giải pháp chắn bức xạ nhằm hạn chế rò rỉ trường điện từ ra môi trường xung quanh.
Sau khi hoàn tất đánh giá độ bền, nhóm nghiên cứu đặt mục tiêu nâng công suất truyền điện không dây lên mức tối đa 150 kW, đáp ứng yêu cầu nạp năng lượng nhanh cho các dòng xe tải và xe buýt hạng nặng ngay cả khi đang chạy ở dải tốc độ cao. Dự kiến đến tháng 4/2027, công nghệ này sẽ chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm vận hành trên các tuyến đường giao thông công cộng tại Nhật Bản.
Tác động tới ngành logistics và các rào cản thương mại hóa diện rộng
Honda đánh giá công nghệ sạc động mang lại giá trị thực tiễn cao nhất cho ngành vận tải hàng hóa và dịch vụ logistics đường dài. Việc bổ sung pin liên tục trên lộ trình giúp các đoàn xe tải giảm đáng kể kích thước và trọng lượng của khối pin lắp trên khung gầm, từ đó hạ giá thành sản xuất, gia tăng tải trọng chuyên chở hàng hóa hữu ích và loại bỏ thời gian chết do phải xếp hàng chờ sạc điện.
Mặc dù mở ra tiềm năng lớn cho tương lai của giao thông xanh, việc nhân rộng công nghệ này trên quy mô đại trà vẫn đối mặt với những thách thức phức tạp về mặt chi phí và quy chuẩn. Các nhà phát triển sẽ phải giải quyết bài toán vốn đầu tư rất lớn cho khâu cải tạo, đào đắp hạ tầng mặt đường, kiểm soát hao hụt hiệu suất truyền tải từ trường theo thời gian, bảo đảm an toàn bức xạ điện từ cho cộng đồng dân cư xung quanh và xây dựng cơ chế thu phí nạp năng lượng tự động hợp lý để bảo đảm khả năng thu hồi vốn cho các đơn vị khai thác.